Новости на каждый день

14 июня 2024г.

БЕЛОРУССИЯ И РОССИЯ РАССМАТРИВАЮТ ВОПРОС ВВЕДЕНИЯ «ПЛОСКИХ» ТАРИФОВ НА АВИАПЕРЕЛЕТЫ

КАНАДА ВВЕЛА САНКЦИИ ПРОТИВ АВИАКОМПАНИИ «ПОБЕДА» И РЯДА ДРУГИХ КОМПАНИЙ И ЛИЦ ИЗ РОССИИ

ТУРИСТАМ ИЗ 8 ГОРОДОВ ПРЕДЛОЖИЛИ ТУРЫ НА МАЛЬДИВЫ НА РЕЙСАХ НОВОГО ЛЮКСОВОГО АВИАПЕРЕВОЗЧИКА BEOND AIRLINES

ПЛАНЫ И СТРАТЕГИЯ

МИНТРАНС АНОНСИРОВАЛ ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТАНЗАНИЮ, КУВЕЙТ, ИНДОНЕЗИЮ, САУДОВСКУЮ АРАВИЮ

ПАССАЖИРОВ ПУЛКОВО НА ПЕРРОНЕ БУДЕТ ПЕРЕВОЗИТЬ АВТОБУС РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

ДМИТРИЙ ЯДРОВ РАССКАЗАЛ О СНЯТИИ АДМИНИСТРАТИВНЫХ БАРЬЕРОВ ДЛЯ РАЗВИТИЯ РЫНКА БАС

ФОНД НТИ ВЛОЖИТ 270 МЛН РУБЛЕЙ В СОЗДАНИЕ И СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО БПЛА

В ТЕХНОПАРКЕ ЦАГИ ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ БЕСПИЛОТНОЙ ОТРАСЛИ

WSJ: ПОСПЕШНЫЙ НАЙМ НЕОПЫТНЫХ КАДРОВ ПОВЛИЯЛ НА БЕЗОПАСНОСТЬ САМОЛЕТОВ BOEING

ЧТО ОЗНАЧАЮТ САНКЦИИ ПРОТИВ МОСБИРЖИ

УЧЕНЫЕ РАЗРАБОТАЛИ ДЕНЕЖНУЮ ЕДИНИЦУ ДЛЯ РАСЧЕТОВ В РАМКАХ БРИКС

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

РОССИЙСКИЙ ТУРПОТОК НА КУБУ ВЫРОС БОЛЕЕ ЧЕМ НА 85% С НАЧАЛА ГОДА

ВСЕМИРНЫЙ БАНК НАЗВАЛ СВЕТЛЫЕ ПЯТНА МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ

ВЛИЯНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ВОЕННОЙ ОПЕРАЦИИ

ГРУЗОВАЯ АВИАКОМПАНИЯ «ВОЛГА-ДНЕПР» ПОПАЛА ПОД САНКЦИИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

САМОЛЕТ FINNAIR ИЗ ХЕЛЬСИНКИ НЕ СМОГ ПРИЗЕМЛИТЬСЯ В ЙОЭНСУУ ИЗ-ЗА ПОМЕХ GPS

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В РОССИИ ПРИСТУПИЛИ К ИСПЫТАНИЯМ БИОТОПЛИВА ДЛЯ МАЛОРАЗМЕРНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

«АЭРОМАКС» ОЦИФРУЕТ УЧАСТОК НЕФТЕПРОВОДА «ГРОЗНЫЙ-БАКУ»

ПОЛИТИКА И ДРУГИЕ НОВОСТИ

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСАВИАЦИИ ДМИТРИЙ ЯДРОВ ОЗНАКОМИЛСЯ С ПРЕДПРИЯТИЯМИ ОДК В ПЕТЕРБУРГЕ И ОМСКЕ

СОТРУДНИКОВ РОСАВИАЦИИ НАГРАДИЛИ В ПРЕДДВЕРИИ ДНЯ РОССИИ

ДИРЕКТОРУ ИРКУТСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА АЛЕКСАНДРУ ВЕПРЕВУ ПРИСВОЕНО ЗВАНИЕ ГЕРОЯ ТРУДА

САЙТЫ АВИАКОМПАНИИ «РОССИЯ» И АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО РАБОТАЮТ ШТАТНО НА ФОНЕ СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ

КОЛЛЕДЖИ МОСКВЫ ПОДГОТОВЯТ МУЛЬТИСПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ММП ИМЕНИ В. В. ЧЕРНЫШЕВА ПОМОГАЕТ СТРОИТЬ КАРЬЕРУ В ОДК

САМОЛЕТЫ ПИЛОТАЖНОЙ ГРУППЫ «ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ» ОКРАСИЛИ В ЦВЕТА РОССИЙСКОГО ФЛАГА

В ВЕЛИКОМ НОВГОРОДЕ АВИАГРУППА «ЗВЕЗДА» ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛА ФИГУРЫ ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА

АВИАКОМПАНИЯ «ВОЛГА-ДНЕПР» И МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ОТМЕЧАЮТ 15 ЛЕТ УСПЕШНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

В АЭРОПОРТУ ТАШКЕНТА АТЛЕТЫ УСТАНОВИЛИ ПЕРВЫЙ В УЗБЕКИСТАНЕ СПОРТИВНЫЙ РЕКОРД ГИННЕССА

В АЭРОПОРТУ ТАШКЕНТА ПРОШЛИ УЧЕНИЯ ПО ПОИСКОВОМУ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ ТУШИТ КРУПНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОЖАР В ТОМПОНСКОМ РАЙОНЕ ЯКУТИИ

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ВОЗБУДИЛИ УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПОСЛЕ ГРУБОЙ ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТА

OMAN AIR ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ ПОЛЕТЫ МЕЖДУ МОСКВОЙ И СТОЛИЦЕЙ ОМАНА ДО КОНЦА ОКТЯБРЯ

АВИАКОМПАНИЯ QANOT SHARQ ЗАПУСКАЕТ ПРЯМЫЕ АВИАРЕЙСЫ В СТАМБУЛ ИЗ КАРШИ И НАМАНГАНА

РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ И СНГ

«ЮТЭЙР» ЖДЕТ РОСТ ПАССАЖИРОПОТОКА НА 4-5% ЗА СЧЕТ ВЫВОДА САМОЛЕТОВ ИЗ ПРОСТОЯ

ИЗ «ДОМОДЕДОВО» ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ПОЛЕТНАЯ ПРОГРАММА В САМАРКАНД

АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ» ПРИСТУПИЛА К ОБНОВЛЕНИЮ ДИЗАЙНА ПАССАЖИРСКИХ САЛОНОВ САМОЛЕТОВ SUPERJET

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ВЛАДИВОСТОК УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 18% ЗА 5 МЕСЯЦЕВ 2024 ГОДА

КАЛИНИНГРАДСКИЕ ВЛАСТИ И МИНТРАНС ГОТОВЯТ ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ АЭРОПОРТА

ТАГАНРОГСКИЙ АВИАЗАВОД НАПРАВИТ БОЛЕЕ 650 МЛН РУБЛЕЙ НА ПОКРЫТИЕ УБЫТКОВ ПРОШЛЫХ ЛЕТ

В КОЛЬЦОВО УВЕЛИЧИЛИ ВРЕМЯ, В КОТОРОЕ ПАССАЖИРЫ МОГУТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СИСТЕМОЙ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РЕГИСТРАЦИИ БАГАЖА

АВИАКОМПАНИЯ «ЯКУТИЯ» ОТКРЫВАЕТ ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА В ЯНЬТАЙ

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

АВИАКОМПАНИЯ EMIRATES С 3 СЕНТЯБРЯ ЗАПУСТИТ РЕЙСЫ НА МАДАГАСКАР

ГРУЗИЯ РАТИФИЦИРОВАЛА СОГЛАШЕНИЕ С ОМАНОМ ОБ УСТАНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ СЕТИ И МАРШРУТОВ1

ИЗ МОСКВЫ В КУТАИСИ ЗАПУСТЯТ ПРЯМЫЕ АВИАРЕЙСЫ

АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ» УВЕЛИЧИВАЕТ КОЛИЧЕСТВО РЕЙСОВ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ — ЕРЕВАН

«АВРОРА» УВЕЛИЧИЛА ЧАСТОТУ РЕЙСОВ ИЗ КРАСНОЯРСКА В ЮЖНО-САХАЛИНСК И ЯКУТСК

АВИАКОМПАНИЯ UTAIR ЗАПУСКАЕТ РЕЙСЫ В НОВЫЙ УРЕНГОЙ ИЗ САМАРЫ

АВИАКОМПАНИЯ «АЗИМУТ» КОРРЕКТИРУЕТ РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ И МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ НА 14 ИЮНЯ

АВИАРЕЙСЫ ТОМСК—КЕДРОВЫЙ ТЕПЕРЬ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ИЗ АЭРОДРОМА В ДЕРЕВНЕ БЕРЕЗКИНО

БЕЛОРУССИЯ И РОССИЯ РАССМАТРИВАЮТ ВОПРОС ВВЕДЕНИЯ «ПЛОСКИХ» ТАРИФОВ НА АВИАПЕРЕЛЕТЫ

Белоруссия и Россия рассматривают вопрос введения «плоских», независящих от даты и сезона, тарифов на авиаперелеты, заявил в четверг посол республики в РФ Дмитрий Крутой. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на госиздание «СБ. Беларусь сегодня».

«Вопрос введения «плоских» тарифов на авиаперелеты между городами Беларуси и России по примеру авиационного сообщения между Москвой и городами Дальнего Востока рассматривается, он был обозначен на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства в Смоленске», — сказал дипломат.

Он отметил, что сейчас опыт реализации таких тарифов при авиаперелетах изучается, и «схема вполне может быть введена, например, при перелетах между Москвой и Минском».

«Я думаю, что это не будет быстрым решением, потому что в любом случае элемент субсидирования таких рейсов будет присутствовать, и пока мы не сделаем двустороннее наднациональное законодательство», — добавил он.

Белоруссия готова принять участие в таком проекте, отметил Крутой. Он привел в пример Минский горисполком, который готов за счет собственных средств субсидировать авиамаршруты. «Минск готов использовать средства из бюджета города на субсидирование таких перелетов в свои города-побратимы, Ульяновск и Мурманск, но просто отсутствует соответствующее законодательство. Наша задача к 25-летию союзного договора, к декабрю, его сделать», — уточнил дипломат.

Программа «плоских тарифов» была запущена в 2015 году и реализуется российской компанией «Аэрофлот» на рейсах в города Дальнего Востока и Калининград. Она предполагает фиксированные цены на перелеты в эконом-классе в течение года вне зависимости от даты и сезона.

КАНАДА ВВЕЛА САНКЦИИ ПРОТИВ АВИАКОМПАНИИ «ПОБЕДА» И РЯДА ДРУГИХ КОМПАНИЙ И ЛИЦ ИЗ РОССИИ

Канада ввела санкции против авиакомпании «Победа» и ряда других юридических и физических лиц из России. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на положение, опубликованнон на сайте канадского правительства в четверг, 13 июня.

Ограничения также коснулись ряда российских СМИ, компаний, общественных и политических деятелей.

Причины рестрикций в отношении конкретных лиц в Оттаве не пояснили.

ТУРИСТАМ ИЗ 8 ГОРОДОВ ПРЕДЛОЖИЛИ ТУРЫ НА МАЛЬДИВЫ НА РЕЙСАХ НОВОГО ЛЮКСОВОГО АВИАПЕРЕВОЗЧИКА BEOND AIRLINES

Туроператор Anex анонсировал интересную новинку — комбинированный тур ОАЭ + Мальдивы с перелетом на рейсах премиального мальдивского перевозчика Beond Airlines. Воспользоваться предложением смогут туристы из 8 городов России, включая Москву, Петербург, Екатеринбург, Самару. Об этом пишет «Вестник АТОР».

Как отмечается, в связи с ростом доли продаж туров в высоком ценовом сегменте, Anex решил наращивать долю продаж премиального мальдивского турпродукта, запустив новинку для взыскательных туристов.

Туроператор сформировал туры, в рамках которых Мальдивы комбинируются с ОАЭ. Туристы летят сначала до Дубая регулярными рейсами, проводят там от 1 до 3 ночей в зависимости от полетной программы из того или иного города, а также продолжительности тура. А далее отправляются в Мале на рейсах премиальной мальдивской авиакомпании Beond Airlines.

Авиакомпания Beond Airlines новая для российской туротрасли. Компоновка салона Beond Airlines — только бизнес-класс; пассажирам предлагается стандартный набор для премиум-перелета: подушка, плед, тапочки и косметический набор; подача блюд осуществляется в фарфоровой посуде, можно заказать вегетарианское меню; на борту — индивидуальная система мультимедиа Apple, позволяющая полностью погрузиться в просмотр фильмов, чтобы полет прошел максимально быстро и комфортно; маленьким пассажирам предлагаются детские наборы; в рамках тарифа туристам Anex доступны: багаж 40 кг и 10 кг ручная кладь, также лаунжи в аэропортах Мале и Дубая.

Новый комбинированный тур ОАЭ + Мальдивы с перелетом на рейсах Beond Airlines доступен туристам Anex из 8 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные воды, Самара, Уфа.

ПЛАНЫ И СТРАТЕГИЯ

МИНТРАНС АНОНСИРОВАЛ ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТАНЗАНИЮ, КУВЕЙТ, ИНДОНЕЗИЮ, САУДОВСКУЮ АРАВИЮ

С начала 2024 года из России открыты прямые рейсы во Вьетнам, Бахрейн, Иорданию и Тунис, до конца года планируется запустить авиасообщение с Танзанией, Кувейтом, Саудовской Аравией и Индонезией, заявил в среду замглавы Минтранса РФ Владимир Потешкин. Об этом сообщает «Интерфакс».

«На сегодняшний день в парке российских перевозчиков эксплуатируется 1 124 воздушных судна, 19 авиакомпаний РФ выполняют полеты в 25 государств иностранных. Соответственно, 54 перевозчика из 30 стран мира выполняют полеты к нам. То есть, мы на сегодняшний день можем свободно говорить о том, что у нас достаточно плотно налажены отношения с дружественными государствами. Мы взаимодействуем на всех уровнях, на уровне министерства транспорта, на уровне туристических отраслей», — сказал Владимир Потешкин на пленарной сессии туристического форума «Путешествуй!» в Москве.

По словам замминистра, за пять месяцев 2024 года были открыты новые направления во Вьетнам, Бахрейн, Катар, Иорданию, Тунис. «В перспективе рассчитываем в текущем году также открыть Саудовскую Аравию, Индонезию, Кувейт, Танзанию», — добавил он.

Ранее глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил, что страны Персидского залива стали приоритетными рынками для России в плане развития въездного туризма, а с Саудовской Аравией, Бахрейном и Кувейтом ведутся переговоры о взаимной отмене виз.

ПАССАЖИРОВ ПУЛКОВО НА ПЕРРОНЕ БУДЕТ ПЕРЕВОЗИТЬ АВТОБУС РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

В аэропорту Пулково впервые перевозить пассажиров от здания аэровокзала к трапу воздушного судна начал автобус российского производства. Парк техники пополнила модель «НЕФАЗ» 5299-40-52, которая будет проходить тестирование в течение двух месяцев. Модель выпускается Нефтекамским автомобильным заводом, входящим в группу «КАМАЗ». Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.

«Пулково активно запускает проекты, которые направлены на технологическую независимость аэропорта. Порядка 50 единиц техники отечественного производства уже закуплено в 2024 году. Сейчас мы тестируем автобус для перевозки пассажиров. При работе с российскими производителями мы во многом выигрываем, начиная от возможности доработать технику под наш запрос до скорости поставки», — отметил Павел Кушниренко, первый заместитель главного операционного директора компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», аэропорт Пулково.

«НЕФАЗ» — это автобус городского типа, который впервые эксплуатируется в аэропорту. Модель разработана с учетом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров и соответствует программе «Доступная среда». Это низкопольный автобус, в салоне полностью ровный пол и отсутствуют ступени при входе. Система «книлинга» позволяет наклонять кузов для входа и выхода всех категорий пассажиров. Для удобства маломобильных граждан предусмотрена аппарель.

Автобус отличают светлый просторный салон, широкая накопительная площадка, большая площадь остекления и светодиодное освещение. Продумана эргономика рабочего места водителя: предусмотрены широкий обзор, многофункциональный сенсорный дисплей с основными параметрами автобуса и сиденье на пневмоподвеске с возможностью регулировки подголовника и наклона спинки.

Данная модель комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт и маневренность.

Автобус рассчитан на 111 человек, предусмотрены места для сидения, в том числе пассажиров с ограниченными возможностями.

ДМИТРИЙ ЯДРОВ РАССКАЗАЛ О СНЯТИИ АДМИНИСТРАТИВНЫХ БАРЬЕРОВ ДЛЯ РАЗВИТИЯ РЫНКА БАС

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров на сессии «Цифровое небо: технологии глобального лидерства России для массового применения беспилотной авиации» в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024) рассказал о снятии административных барьеров для развития рынка БАС. Дискуссию вел специальный представитель президента России по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» Дмитрий Песков. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.

Дмитрий Ядров отметил, что в стране постепенно растет количество авиакомпаний, эксплуатирующих беспилотные авиационные системы (БАС), а правительство России последовательно снимает административные барьеры для эффективной эксплуатации гражданских дронов. При этом власти ряда регионов и представители бизнеса могли бы активнее пользоваться предоставленными возможностями для развития нового сегмента гражданской авиации.

Воздушный транспорт можно условно разделить на пилотируемый (классический) и беспилотный сегменты. Пока в небе они, по сути, существуют отдельно. Но в дальнейшем пилотируемая и беспилотная авиация будут выполнять полеты в едином воздушном пространстве.

В феврале 2023 года президент России Владимир Путин объявил о создании национального проекта по БАС. Его цель — «обеспечить возможности для широкой эксплуатации дронов и, что крайне важно, высокий уровень локализации их производства», указал глава государства.

На тот момент, около полутора лет назад, в стране не было ни одной авиакомпании, эксплуатирующей дроны, напомнил в ходе своего выступления Дмитрий Ядров. «Сейчас их 37, в их структуре находится 692 машины», — добавил руководитель Росавиации. По его словам, парк дронов будет только расти, в том числе благодаря механизму гражданского госзаказа, который сейчас формируется.

При этом в России на государственный учет в середине мая поставлен 100-тысячный дрон в самой популярной категории беспилотных воздушных судов (БВС): массой от 150 граммов до 30 килограммов. Росавиация приняла более 10 заявок на получение сертификатов типовой конструкции дронов весом более 30 кг, поэтому в перспективе количество беспилотников среднего и тяжелого класса в стране будет только расти. На этом фоне, надо быстрее решать вопросы по интеграции дронов в единое воздушное пространство. Но сосуществование БАС, самолетов, вертолетов и других пилотируемых летательных аппаратов должно быть гармоничным.

Пока из 89 субъектов Российской Федерации только 48 регионов, с учетом отлаженной системы оперативных штабов, позволяют получать разрешение на доступ дронов к воздушному пространству, рассказал Дмитрий Ядров. Администрации 41 субъекта до сих пор не приняли рекомендации и поручения по снижению барьеров. «Сейчас это самое основное, что препятствует [более массовым] полетам беспилотников», — указал глава Росавиации. При этом в 2023 году в рамках работы правительственной комиссии по развитию БАС количество нормативных актов и административных барьеров, препятствующих развитию беспилотной сферы, сократилось, добавил он.

Так, для массового использования агродронов, выполняющих полеты на высотах до 10 м, допускается их эксплуатация после получения сертификата типа по уже упрощенному пути через декларативный метод подтверждения соответствия типовой конструкции требованиям норм летной годности.

Безусловно, еще остаются области, в которых рационально продолжать снижать количество административных барьеров. «Но если, к примеру, посмотреть на практику подачи заявлений для установления зон для беспилотной авиации, то этот механизм практически не пытаются применить», — заметил Дмитрий Ядров. Из поступивших на рассмотрение примерно 650 зон только 19 доработаны муниципалитетами до практической реализации.

В адрес Росавиации порой звучит критика по поводу сертификации беспилотников. Но в конце 2023 года агентство выдало первые сертификаты летной годности на произведенные в Китае дроны массой более 30 кг. «Человек, который никак не связан с гражданской авиацией, позвонил в колл-центр агентства, где ему пояснили, что делать. По акту единичной оценки он прошел в течение полутора месяцев проверку и получил документ», — рассказал Дмитрий Ядров. Пока сертификаты летной годности есть у двух машин.

По словам руководителя Росавиации, процедура получения сертификата типа упрощается, также нашли способы снизить стоимость сертификационных работ. Да, остается барьер, связанный с подготовкой кадров для эксплуатации БВС массой более 30 кг. Но и этот вопрос будет решен в сентябре этого года, когда вступят в силу поправки в федеральные авиационные правила.

Специалисты агентства продолжают участвовать в других проектах, которые направлены на дальнейшее снижение барьеров, замедляющих развитие этого сегмента.

При этом напрашивается вопрос к отечественным разработчикам дронов: те же компании, занимающиеся развитием сельского хозяйства, несмотря на работу государства в интересах беспилотного рынка, будут вынуждены продолжать закупать БАС китайского производства?

ФОНД НТИ ВЛОЖИТ 270 МЛН РУБЛЕЙ В СОЗДАНИЕ И СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО БПЛА

Фонд «Национальная технологическая инициатива» (НТИ) проинвестирует до 270 млн рублей в отечественного разработчика беспилотных летательный аппаратов «Эколибри» на создание серийного производства и сертификация беспилотного воздушного судна самолетного типа вертикального взлета и посадки. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные пресс-службы фонда.

«Фонд суверенных технологий НТИ инвестирует до 270 млн руб. в разработчика БПЛА «Эколибри». Деньги будут доведены несколькими траншами, при этом первый транш компания направит на ускорение сертификации типовой конструкции беспилотного самолета вертикального взлета и посадки «Р-75», — рассказали в пресс-службе.

Как пояснил руководитель фонда Владимир Компанейщиков, сертификация нужна для подтверждения возможности эксплуатации в самых сложных условиях и с дорогостоящими нагрузками. Он добавил, что испытания самолета «Р-75» будут проходить в Московской, Рязанской и Новгородской областях, а также в Ненецком автономном округе.

В пресс-службе «Эколибри» рассказали, что БПЛА будет сертифицирован под широкий диапазон условий эксплуатации по авиационным правилам, что будет являться конкурентным преимуществом как для продвижения проекта на внутреннем рынке, так и для его выхода на экспорт. «Кроме того, привлеченные средства будут направлены на доработку российских компонентов, соответствующих требованиям норм летной годности», — добавили в пресс-службе.

Компания «Эколибри» занимается разработкой и производством самолетов вертикального взлета и посадки.

В ТЕХНОПАРКЕ ЦАГИ ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ БЕСПИЛОТНОЙ ОТРАСЛИ

Совершенствование беспилотных технологий является одним из ключевых вызовов современности. С этого года стартовал национальный проект «Беспилотные авиационные системы (БАС)», призванный определить стратегию развития беспилотной авиации в стране. Его реализация, в том числе на территории Московской области, обсуждалась в рамках научно-практической конференции «Создание устойчивой экосистемы БАС в Подмосковном регионе», прошедшей на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»). Об этом сообщает AVIA. RU.

«Можно с полным правом утверждать, что у нас в городе Жуковском сложился уникальный симбиоз: с одной стороны, здесь действует ведущая научно-исследовательская организация в сфере авиастроения — ЦАГИ, одной из площадок которой является Технопарк, имеющий пятилетний опыт создания инновационных экосистем. С другой — нам удалось привлечь резидентов, непосредственно занимающихся производством беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Все это позволяет более прицельно заняться беспилотной тематикой в интересах исполнения национального проекта «БАС» в Московской области», — сказал, открывая встречу, первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Александр Медведский.

Кроме того, с приветственным словом к присутствующим обратился глава г. о. Жуковский Борис Аубакиров, подчеркнув важность развития беспилотной отрасли в городе. Администрация наукограда уже в этом году запускает проект по созданию высокотехнологичного производства БАС, которое станет частью крупного центра БАС, организуемого в Жуковском в ближайшем будущем. Кроме того, город, выступая заказчиком подобных научно-практических конференций, создает условия для формирования необходимой экосистемы БАС в Подмосковье.

В продолжение конференции прошли круглые столы «Формирование сценариев применения БАС в Московской области» и «Ключевые технологии для систем электродвижения: силовые установки БАС», организованные совместно с НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского». В их рамках рассматривались основные положения федеральных программ, входящих в нацпроект «Беспилотные авиационные системы», и векторы развития отрасли.

Так, в ходе первого из них выступил начальник управления науки и инноваций Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области Олег Фоломеев. По его словам, Подмосковье присоединилось к реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы», чтобы закрыть потребность сельского и лесного хозяйства в отечественных беспилотных летательных аппаратах. Они необходимы для мониторинга различного типа, аэрофотосъемки, пожаротушения, посева семян, обследования трубопроводов и многого другого. Для решения этой задачи планируется создание научно-производственного центра (НПЦ) по испытаниям и развитию компетенций в области БАС в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Его планируют основать на базе Технопарка в сфере высоких технологий ЦАГИ.

Не менее важным вопросом для обсуждения стали возможные сценарии применения БАС в регионе. Услуги по перевозке пассажиров и грузов, поиску и спасению людей, экологическому мониторингу и др. могут предоставить российские производители и эксплуатанты беспилотных летательных аппаратов, участвовавшие в конференции: ДПСО «ЛизаАлерт», ООО «НИК», ООО «БАС», ГК «Геоскан», ГК «Тихие Крылья» и многие другие. Каждый из них — это потенциальный резидент будущего НПЦ БАС — второй очереди Технопарка ЦАГИ.

Еще одно перспективное направление развития беспилотья в стране — применение электродвигателей в конструкциях беспилотников. Такой источник энергии имеет множество преимуществ: высокая мощность, экологичность, доступность. Эта проблема подробно рассматривалась на круглом столе «Ключевые технологии для систем электродвижения: силовые установки БАС», модератором которого выступил директор проектного комплекса «Электродвижение» НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» Владислав Калитка. Свои доклады представили руководители и специалисты МАИ, ЦИАМ имени П. И. Баранова, СибНИА имени С. А. Чаплыгина, НИИЭТ, передовой инженерной школы «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий, компаний KUBO, Enerlab и др.

В рамках мероприятия также проходила выставка демонстраторов технологий и разработок наукоемких инновационных предприятий отрасли БАС, в которой участвовали, в том числе, и компании-резиденты Технопарка ЦАГИ. Так, ООО «СОЛЮТЕРМ» представило термографический дефектоскопический комплекс, предназначенный для оценки технического состояния и неразрушающего контроля конструкций из композитных материалов методом активной инфракрасной термографии, ООО «ОКБ СОКОЛ» демонстрировало наголовное телевизионное устройство «Филин 1» (FPV шлем), а ООО «ЦКБР» выставило опытный образец конечного FPV устройства из состава комплекса обеспечения безопасности аэропортов. Всего в выставке приняло участие более 10 компаний-разработчкиков БАС.

Кроме того, для участников конференции была проведена экскурсия по Технопарку ЦАГИ, на которой можно было ознакомиться с лабораториями технопарка и компаниями-резидентами. Всего мероприятие объединило более 150 участников и около 50 организаций.

Подводя итоги, руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ФАУ «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев заявил, что эта конференция — важный строительный материал для создания крупного НПЦ БАС в Жуковском и выразил уверенность в том, что подобные мероприятия несомненно принесут свои плоды и позволят не только поделиться своими идеями и предложениями по развитию данной отрасли, но и выстроить кооперацию и наметить планы на ближайшее время.

Технопарк ЦАГИ был основан в 2018 году в тесной кооперации с Министерством инвестиций, промышленности и науки Московской области. Площадь научного парка, расположенного в центре наукограда Жуковский, составляет 6 700 кв. м.

Это первый технопарк, созданный в рамках губернаторской программы «Инвестиции в Подмосковье». Сегодня здесь реализуется более 20 инновационных проектов, ведут работу шесть прикладных лабораторий и развивается свыше 40 компаний-резидентов и стартапов, занимающихся исследованиями и разработками, производством и инжинирингом. В 2019 году объекту присвоен официальный статус Технопарка в сфере высоких технологий.

WSJ: ПОСПЕШНЫЙ НАЙМ НЕОПЫТНЫХ КАДРОВ ПОВЛИЯЛ НА БЕЗОПАСНОСТЬ САМОЛЕТОВ BOEING

Уход значительного числа опытных работников и поспешный найм новых кадров без опыта стал одним из ключевых факторов в снижении качества и безопасности самолетов компании Boeing, говорится в материале издания Wall Street Journal. Об этом пишет Прайм.

«Результат (политики компании — ред.) — заводы, заполненные новыми работниками, многие из которых моложе своих предшественников и не имеют опыта в сборке самолетов. Здесь уже не было многих опытных работников, знавших, что делать с неисправными запчастями и техникой и как наставлять новых коллег… такая атмосфера, как говорит руководство Boeing, способствовала проблемам с качеством, с которыми сталкивается компания после того, что могло привести к катастрофе в январе», — пишет издание.

Согласно публикации, кадровый состав Boeing претерпел роковые изменения в период пандемии COVID-19, когда компания была вынуждена сократить часть рабочих, а многие старшие сотрудники ушли на пенсию. С окончанием пандемии компания столкнулась с резким скачком спроса на гражданские перелеты, что вынудило ее поспешно «пополнять ряды» новыми кадрами.

По словам бывшего литейщика Дэниела Хорайна, который получил работу в Boeing в августе 2023 года, у него и «сотен» других рабочих было всего три месяца на обучение сборке самолета. Хорайн отметил, что в его класс также входили эксперт по кибербезопасности и специалист по обучению в сети кофеен Starbucks.

«Ничего не готовило меня к тому, куда я попал… Это не автомобиль, перевозящий одного-двух человек. Если мы ошибемся, мы в перспективе можем испортить целый самолет», — заявил изданию Хорайн.

Согласно комментарию директора по качеству отдела коммерческих самолетов Boeing Элизабет Лунд, компания приостановила прием новых кадров после проведения внутреннего опроса рабочих, указавших основной проблемой на производстве неопытность новичков. Издание отмечает, что опрос был проведен на фоне ряда инцидентов с неисправными самолетами компании.

В январе этого года во время полета оторвалась часть фюзеляжа у Boeing 737 Max. В последнее время часто сообщалось и о других проблемах с самолетами компании. Пользоваться запасной машиной после обнаружения неисправности на президентском 737 пришлось польскому лидеру Анджею Дуде по возвращении из США. Также ранее вынужденно сажали лайнер этого производителя в аэропорту Лос-Анджелеса.

Госсекретарь Энтони Блинкен в начале апреля пересел с Boeing на автомобиль, чтобы добраться из Франции в Бельгию, поскольку воздушное судно испытывало технические проблемы. Это не первая неприятность с самолетом Блинкена: в январе при вылете из Давоса в государственном Boeing 737, куда уже успел сесть Блинкен вместе с сопровождением, обнаружилась утечка кислорода. Поломку оказалось невозможно устранить, и самолет был признан небезопасным для полета.

В мае Джон Барнетт и Джошуа Дин, ставшие одними из первых информаторов, выступивших в рамках скандала вокруг компании, внезапно умерли — немногим после публичной критики Boeing. Согласно официальному заключению, Барнетт 12 мая покончил с собой из-за проблем с психикой, а Дин 2 мая скончался от внезапной болезни.

Позже издание Independent со ссылкой на юриста Брайана Ноулса сообщило, что его юридическая компания, работающая с бывшими сотрудниками Boeing, выступившими против производственной халатности компании, насчитала около 50 связавшихся с ней информаторов, которые готовы выступить с заявлениями, несмотря на смерть двух рассказавших о проблемах корпорации бывших сотрудников.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ САНКЦИИ ПРОТИВ МОСБИРЖИ

США 12 июня ввели блокирующие санкции против Мосбиржи, Национального клирингового центра (НКЦ) и Национального расчетного депозитария (НРД). Две последние компании входят в группу Мосбиржи. НРД находится под санкциями ЕС с лета 2022 г., но Мосбирже и НКЦ такой участи все это время удавалось избежать, хотя в группе не раз заявляли о готовности к реализации риска ограничений.

Минфин США выдал лицензии на сворачивание операций с Мосбиржей, НРД и НКЦ до 13 августа 2024 г. Такой же срок установлен и для выхода из ценных бумаг Мосбиржи. Правда, из российских активов недружественные нерезиденты могут выходить только с разрешения правкомиссии.

В день объявления санкций на Мосбирже не проводились торги – в России официальный выходной, День России. По итогам торгов 11 июня доллар стоил 89,1 руб./$, евро – 95,62 руб.

Что это значит

Мосбиржа останавливает торги валютными парами с долларом и евро с 13 июня, заявила группа на своем сайте. То же самое касается производных инструментов с расчетами в этих двух валютах. На срочном рынке торги проводятся в обычном режиме. «Ведомости» направили на Мосбиржу запрос о судьбе долларов и евро, которые лежат на брокерских счетах клиентов.

В ночь на 13 июня ЦБ сообщил, что также принял решение приостановить торги гонконгским долларом и изменить время начала торгов. В четверг торговые сессии на валютном рынке и рынке драгоценных металлов, а также на срочном рынке Московской биржи с расчетами в валютах, отличных от доллара США, евро и гонконгского доллара, начнутся с 9:50 по мск, говорится на сайте Банка России.

Сделки с долларом и евро продолжат совершаться на внебиржевом рынке, говорится в сообщении ЦБ. Банк России после введения санкций против Мосбиржи объяснил, как будет теперь устанавливать официальные курсы валют «на завтра». ЦБ начнет использовать банковскую отчетность и сведения, поступающие от цифровых платформ внебиржевых торгов. Такой альтернативный порядок регулятор разработал и принял еще в октябре 2022 г. на случай введения санкций против Мосбиржи. До последнего момента официальные курсы доллара и евро к рублю устанавливались на основе средневзвешенных данных по сделкам с валютами, заключенным на Мосбирже.

Компании и граждане могут продолжать покупать и продавать доллары и евро через российские банки – все средства в долларах и евро на счетах и вкладах граждан и компаний остаются сохранными, заверил ЦБ. По ним действует прежний режим выдачи средств – гражданам, у которых валютный вклад открыт до 9 марта 2022 г., можно снять не более $10 000 или эквивалент суммы в евро, независимо от валюты вклада или счета, при условии что они ранее не реализовали такую возможность. Компании-резиденты до 7 сентября могут получить со счетов наличные доллары, евро, фунты стерлингов и японские иены только на цели командировочных расходов исходя из установленных в соответствии с законодательством нормативов оплаты.

Что дальше

Ограничение на Мосбиржу никак не влияет на «Альфа-инвестиции», говорит ее представитель: все доступные для покупки и продажи активы отображаются в приложении или веб-терминале. У «ВТБ мои инвестиции» список доступных инструментов и режимов торгов также не меняется. У обоих брокеров доступа к доллару и евро нет, так как они находятся под санкциями.

«Финам» не планирует вводить превентивные ограничения по торговле другими валютами, говорит руководитель управления развития клиентского сервиса финансовой группы Дмитрий Леснов: «Все будет зависеть от Московской биржи, от ее контрагентов».

Покупка валюты через биржу была экономически привлекательной для инвесторов, но сейчас это окно закрылось: видимо, доллары и евро теперь будут храниться исключительно в бумажном виде дома, говорит старший партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Антон Именнов. «Способ хоть и не современный, но в текущих реалиях самый надежный и дешевый. Уже достаточно давно на валютные счета действуют отрицательные проценты, то есть, хранить их в банках просто невыгодно», — рассуждает он.

Остается открытым вопрос возможности осуществления торгов другими валютами недружественных стран, например швейцарским франком, английским фунтом и проч., говорит партнер BKHK law firm Роман Хаминский. В российском контуре торги долларом и и евро перейдут на внебиржевой рынок, который, безусловно, будет менее выгодный, с большими спредами и менее прозрачным курсом, говорит эксперт. Он допускает в том числе использование зарубежных площадок с дружественными валютами, например через юань или дирхам: сначала конвертировать рубли в юань, потом юань в валюту с соответствующими потерями.

Вероятно, введение санкций США в отношении компаний группы Мосбиржи повлияет не только на расчеты в долларах, но и в других валютах, согласен Именнов. Это маркер эпохи: иностранные банки боятся американских санкций и стремятся избегать взаимодействия с подсанкционными лицами, никому не хочется оказаться под вторичными санкциями и быть отрезанным от американской финансовой системы.

Сложно однозначно сказать, как это повлияет на курс, рассуждает главный экономист «Ренессанс капитала» Олег Кузьмин: скорее, в ближайшие пару дней рубль будет немного слабее, а потом спрос со стороны субъектов экономики на валюту, при прочих равных, немного снизится из-за появления дополнительных сложностей и издержек, связанных с покупкой долларов и евро.

Также затрудняется процесс разблокировки ценных бумаг в Euroclear и Clearstream, считает партнер NSP Александр Некторов. Сейчас она происходит путем получения лицензии казначейства Бельгии или минфина Люксембурга (в зависимости от того, где заблокированы бумаги). Получив лицензию, инвестор подает поручение своему брокеру перевести бумаги, тот транслирует поручение в НРД, а последний — в Euroclear или Clearstream. Поскольку обе эти компании соблюдают санкции США, то это взаимодействие будет теперь невозможным без дополнительного получения инвестором лицензии от OFAC (подразделение минфина США, занимающееся в том числе вопросами соблюдения санкций), полагает юрист.

К санкциям готовились

Функции клиринга при торгах, т. е. обеспечения безналичных взаиморасчетов по сделкам, и центрального контрагента на финансовом рынке России выполняет НКЦ: организация берет на себя риски по сделкам, которые заключаются во время биржевых торгов. На счетах НКЦ также учитывается валюта, которой пользуются российские резиденты: у организации открыты корреспондентские счета в российских и зарубежных банках под каждую валюту.

С конца августа 2022 г. НКЦ перестал принимать евро и доллары для обеспечения по сделкам. Летом того же года организация разослала профучастникам письмо, в котором рассказала о возможных действиях в случае введения санкций, способных ограничить торги одной или несколькими иностранными валютами, писал РБК.

В начале ноября 2023 г. под блокирующими санкциями США оказалась «СПБ биржа» — это сделало невозможным торговлю американскими бумагами на площадке. Комментируя это событие, председатель ЦБ Эльвира Набиуллина отмечала, что регулятор оценивает риски введения санкций и в отношении Мосбиржи и знает, какие меры предпринимать в этом случае.

Сама Мосбиржа провела работу с рынком и максимально подготовила участников торгов к сценарию, при котором торговая площадка окажется под санкциями США, говорил в декабре 2023 г. журналистам представитель группы Игорь Марич.

На весь биржевой валютный рынок под конец прошлого года приходилось уже менее 50% всего оборота валюты в России, говорила в ноябре 2023 г. директор департамента финансовой стабильности Банка России Елизавета Данилова, комментируя риск возможных санкций против Мосбиржи. Доля доллара и евро в обороте торгов на валютном рынке России еще в прошлом году упала ниже 50% – ее занял юань. По данным Банка России, в мае доля «токсичных» валют достигла в биржевом сегменте 45,9%. Доля юаня при этом в очередной раз обновила максимум, достигнув 53,6%. Но если на биржевом рынке юань превалирует, то на внебиржевом более половины торгов (55,4%) приходится на евро с долларом, а на китайскую валюту – 39,2%, следует из данных ЦБ.

Доля валют недружественных стран в расчетах за экспорт упала до 17,8% по итогам I квартала – это минимум за весь период наблюдений, с января 2019 г., подсчитали «Известия» на основе данных Центробанка. Самое близкое к максимуму значение (43,6%) фиксировалось в июне 2023 г., с начала этого года показатель снизился на 8,7 п. п. При этом доля рубля во внешнеторговых расчетах достигла 44,7% — это рекорд за все время ведения статистики, подчеркнули в Банке России.

Крупные экспортеры активно используют биржевой рынок для реализации валютной выручки. Системно значимые банки как основные агенты по реализации валютной выручки экспортерами были крупнейшими продавцами валюты на биржевом рынке спот Московской биржи, следует из данных ЦБ: в мае объем их нетто-продаж валюты составил 671 млрд руб., в 2 раза превысив апрельский показатель. На биржевом валютном рынке граждане приобрели в мае валюты на 107,4 млрд руб. ЦБ не раскрывает, какая часть средств была потрачена на доллары и евро.

УЧЕНЫЕ РАЗРАБОТАЛИ ДЕНЕЖНУЮ ЕДИНИЦУ ДЛЯ РАСЧЕТОВ В РАМКАХ БРИКС

Под эгидой Международного научно-исследовательского института проблем управления (МНИИПУ, или IRIAS) разрабатывается децентрализованная экосистема «Юнит» с собственной расчетно-платежной единицей UNT, которая позволит решить проблему трансграничных платежей в условиях санкций. Об этом «Ведомостям» рассказал руководитель проекта Алексей Субботин.

Проект поддерживает руководство Нового банка развития (международная финансовая организация, созданная странами – членами БРИКС) и Делового совета БРИКС, говорится в презентации проекта. Пока это только концепция, но уже определен круг потенциальных технологических партнеров в России и за рубежом, а также ведется активный диалог с регуляторами разных стран, рассказал Субботин.

На разработку проекта уже потрачено 35 млн руб. и потребуется еще 950 млн руб. инвестиций на развитие IТ и создание организационно-правовой структуры, следует из презентации.

Что такое «Юнит»

«Юнит» представляет собой фрактально организованные узлы (точки доступа), объединенные блокчейн-платформой, объясняет Субботин. Согласно разрабатываемому сейчас кодексу экосистемы, каждый авторизованный узел может эмитировать расчетно-платежные единицы UNT. Они предназначены для использования в качестве расчетной единицы при подготовке и проведении сделок (например, при согласовании цены товара) и при ведении учета того, кто, кому, сколько должен. Также в зависимости от позиции регуляторов они могут использоваться как платежные единицы.

Предполагается, что 1 UNT будет измеряться в золотом эквиваленте с привязкой к 1 г золота, но его корзина будет состоять из нескольких компонентов: 0,4 г физического золота, остальное – пополам в двух любых валютах стран БРИКС. То есть, зная, сколько стоит 1 г золота, например, в рублях и юанях, можно посчитать, сколько надо внести российской и китайской валюты, чтобы в состав 1 UNT вошел эквивалент 0,6 г золота, поясняет Субботин. При этом внутренняя ценность UNT может меняться, замечает он: если валюты, которые входят в корзину, обесцениваются или дорожают к золоту, то она может составить, например, 0,99 или 1,01 г золота.

UNT не является криптовалютой, потому что в отличие от нее его ценность привязана к реальным активам, подчеркивает Субботин. Также это не стейблкойн, так как UNT привязан не к одному, а к корзине активов, к тому же у UNT отсутствует возможность обратной конвертации. UNT также отличается от цифровых валют центральных банков (CBDC), потому что его эмиссия децентрализована и связана с увеличением корзины, в то время как CBDC обычно не привязаны к каким-то активам.

Как будет работать UNT

На первом этапе развития проекта предлагается использовать UNT в качестве расчетной единицы, которая поможет понять экономическую ценность активов без использования недружественного доллара, рассказывает Субботин, при этом платежи могут проводиться в любых других валютах.

Это необходимо, так как в текущих экономических реалиях нередки случаи, когда контракты заключаются в одной валюте, оплата производится в другой, а бухгалтерский учет ведется в третьей, отмечает Субботин. Такой порядок ведения дел порождает много неудобств, в том числе в плане расчетов, так как компания при заключении сделки может исходить из одной ее стоимости, а по факту получает другую сумму и при этом еще берет на себя курсовые и транзакционные риски, поясняет он.

Впоследствии, не исключает Субботин, платежи могут проводиться в самом UNT, если регуляторы из разных стран соответствующим образом определят его статус.

Механизм использования UNT в качестве платежной единицы прост, поясняет Субботин: пользователь купит UNT на одной из цифровых площадок в ходе свободной торговли или в одном из узлов экосистемы «Юнит» вложит активы (40% физического золота и 60% валют стран БРИКС) в корзину для эмиссии UNT, а затем платит ими за товары или услуги. В свою очередь, контрагент, получив UNT, выставляет их на свободные торги, где их приобретет кто-то другой для своих целей.

Стоимость UNT на цифровых площадках определяется спросом и предложением, говорит Субботин, но при этом всем будет известна и понятна внутренняя ценность самого UNT: все будут видеть, сколько UNT эмитировано, сколько золота и каких валют находится в корзине – на основе этих данных легко посчитать стоимость 1 UNT в золотом эквиваленте.

Если в свободной продаже не будет хватать UNT или их стоимость на рынке будет превышать разумную, то у пользователя есть возможность эмитировать UNT в одном из узлов экосистемы, что обеспечит приток ликвидности, резюмировал Субботин.

Интересно, но трудно

Проект «Юнит» представляет собой интересную и амбициозную инициативу, считает директор Федерального методического центра по финансовой грамотности, доцент кафедры мировых финансовых рынков и финтеха РЭУ им. Г. В. Плеханова Денис Перепелица. Создание общей расчетной единицы для стран БРИКС имеет большой потенциал и может принести значительные выгоды, особенно в плане упрощения и удешевления трансграничных расчетов, снижения зависимости от доллара, полагает он. Кроме того, привязка UNT к корзине валют и золота может обеспечить относительную стабильность по сравнению с отдельными национальными валютами, которые могут быть подвержены высокой волатильности, добавляет Перепелица.

Альтернатива традиционным национальным валютам давно находится в поиске и привязка к корзине валют и цене на золото может обеспечить бо́льшую работоспособность такой системы взаиморасчетов, согласна директор группы «Цифровые финансы» аудиторско-консалтинговой фирмы Kept Анастасия Калугина. Основным риском проекта она видит существенное падение курса валюты одной из стран БРИКС, что приведет к нестабильности UNT, поэтому необходимо продумать какой-то механизм, сдерживающий подобные колебания.

Идея «Юнита» очень интересна, но труднореализуема, считает гендиректор юридического бюро Sagrada Legal, председатель комиссии по цифровым финансовым активам Торгово-промышленной палаты РФ Олег Ушаков. Документ, в котором описывается механизм работы системы (white paper), предполагает создание децентрализованной автономной организации (DAO), которая может поддерживаться международной межправительственной организацией, отмечает он. Но в России отсутствует понятие DAO, а любое объединение лиц, ведущих предпринимательскую деятельность, должно быть зарегистрировано как юридическое лицо, поясняет Ушаков.

Необходимо решить вопрос о том, чтобы выпущенный за пределами РФ UNT имел правовое значение в России, в том числе, вероятно, предоставлял права на получение универсального обеспечения, продолжает Ушаков. Аналогичные юридические вопросы необходимо будет решать применительно к каждой юрисдикции, где предполагается выпуск UNT, предупреждает он. Также возникает вопрос, как будут распределяться права и обязанности в новой экосистеме и как будут решаться возможные конфликты, добавляет Перепелица. Остаются и технологические риски, замечает он: так как создание и поддержка децентрализованной экосистемы требует значительных технологических ресурсов и экспертизы, то возможны проблемы с кибербезопасностью, техническими сбоями и т. д.

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

РОССИЙСКИЙ ТУРПОТОК НА КУБУ ВЫРОС БОЛЕЕ ЧЕМ НА 85% С НАЧАЛА ГОДА

В январе ‒ мае 2024 года Кубу посетили почти 103 тыс. россиян. Об этом пишет Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на данные Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Как уточнили в АТОР, Россия остается третьей страной с наибольшим количеством туристов, отправленных на Кубу. «За январь ‒ май текущего года Кубу посетили почти 103 тыс. россиян, что на 85,5% больше, чем за тот же период 2023 года», — говорится в сообщении со ссылкой на данные министерства туризма республики.

По данным российских туроператоров, туры на Кубу в летнем сезоне 2024 продаются на 15-20% лучше, чем годом ранее. Росту популярности направления способствуют безвизовый въезд, прямое авиасообщение, all inclusive в отелях, а также возможность расплачиваться картой «Мир».

ВСЕМИРНЫЙ БАНК НАЗВАЛ СВЕТЛЫЕ ПЯТНА МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ

Всемирный банк (ВБ) обновил прогноз по мировой экономике и существенно улучшил оценку роста ВВП России. Скорректированные данные приведены в докладе «Глобальные экономические перспективы», опубликованном 11 июня. Мировой ВВП вырастет на 2,6%, ожидают эксперты ВБ. Они улучшили прогноз по сравнению с январем. В начале года в ВБ ожидали глобального экономического роста на 2,4%. Но тенденции далеко не во всех странах предрасполагают к оптимизму.

Главное «светлое пятно» – это экономика США, пишут аналитики. Она «продемонстрировала впечатляющую устойчивость», говорится в докладе. Прогноз роста американской экономики в 2024 г. повышен на 0,9 процентного пункта (п. п.) до 2,5%. В 2025–2026 гг. ожидается увеличение в среднем на 1,8%. Экономический рост в США остается устойчивым, несмотря на самое жесткое ужесточение денежно-кредитной политики за последние четыре десятилетия, подчеркивают аналитики ВБ. Динамизм в Штатах, по сути, является одной из главных причин того, что мировая экономика сохраняет потенциал роста в течение следующих двух лет, отмечают авторы доклада.

Кроме США, в ВБ отмечают еще две крупные экономики, которые демонстрируют положительные тенденции, – Индию и Индонезию. Рост ВВП Индии поддерживается высоким внутренним спросом, инвестициями и деловой активностью в сфере услуг. В 2024–2026 гг. показатель будет увеличиваться в среднем на 6,7% ежегодно (+0,2 п. п. по сравнению с январским прогнозом). Это сделает Южную Азию самым быстрорастущим регионом в мире. Индонезия, как ожидается, выиграет от роста среднего класса и в целом разумной экономической политики. Рост ВВП в текущую трехлетку прогнозируется на уровне 5,1% ежегодно (+1,5 п. п. относительно оценок января).

Рост ВВП КНР в 2024 г. ожидается на уровне 4,8%, что на 0,3 п. п. больше, чем предполагалось в январе. В Китае экономический рост ускорился, поскольку значительно увеличился экспорт наряду с укреплением промышленного производства. В то же время инвестиции в инфраструктуру Китая были значительными и обеспечивались за счет государственных расходов. Прогнозируется дальнейшее замедление темпов роста – до 4,1% в 2025 г., что на 0,2 п. п. ниже, чем ожидалось в январе (в основном из-за ухудшения перспектив инвестиций), и до 4% в 2026 г., поскольку потенциальный рост сдерживается снижением производительности, инвестиций и усиливающимися демографическими проблемами.

Среди крупных экономик относительно январских оценок значительнее всего в ВБ улучшили прогнозы по России. Аналитики ожидают роста ВВП в этом году на 2,9% (+1,6 п. п. по сравнению с оценками начала года и +0,5 п. п. по сравнению с промежуточным апрельским прогнозом по европейскому региону). В следующем году в ВБ прогнозируют рост на 1,4%. Повышение в основном отражает более высокий, чем ожидалось, частный спрос, поддерживаемый льготными ипотечными кредитами, фискальными мерами, низкой безработицей и увеличением военных расходов. Во второй половине 2024 г. рост будет более сдержанным – в первую очередь из-за ожидаемого снижения темпов выдачи ипотеки.

ВЛИЯНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ВОЕННОЙ ОПЕРАЦИИ

ГРУЗОВАЯ АВИАКОМПАНИЯ «ВОЛГА-ДНЕПР» ПОПАЛА ПОД САНКЦИИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Одна из крупнейших российских грузовых авиакомпаний «Волга-Днепр» включена в санкционный список Великобритании. Санкции предполагают заморозку активов компании, сообщается в уведомлении Office of Financial Sancions Implementation (OFSI), британского регулятора, отвечающего за применение санкций. Об этом пишет «Интерфакс».

По версии OFSI, «Волга-Днепр» является «вовлеченным лицом» в соответствии с правилами о санкциях в отношении России 2019 года, поскольку «участвует или была вовлечена в получение выгоды от правительства России или оказание ему поддержки путем ведения бизнеса (…) в российском оборонном и транспортном секторах, в том числе путем предоставления российским Вооруженным силам больших возможностей для воздушных перевозок».

В июне 2022 года под санкции Великобритании подпал основатель «Волги-Днепра» Алексей Исайкин. Позднее сообщалось, что он передал компанию во владение менеджменту.

Согласно отчету «Волги-Днепра» за 2023 год, компания владела двумя собственными самолетами Ан-124-100 и пятью Ил-76ТД-90ВД, на правах аренды ей принадлежали еще девять Ан-124-100. Четыре из арендованных лайнеров из-за санкций не были доступны для эксплуатации (сообщалось, в частности, об аресте Ан-124 в Канаде). На других компания выполняла перевозки из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока в Россию, а также осуществляла «грузовые перевозки в интересах госпрограмм».

Выручка компании в прошлом году сократилась на 21%, до 13,9 млрд рублей (в 2021 году была на уровне 18,9 млрд рублей), чистый убыток составил 881 млн рублей против 1,1 млрд рублей прибыли за 2022 год и 4,1 млрд рублей — за 2021 год.

САМОЛЕТ FINNAIR ИЗ ХЕЛЬСИНКИ НЕ СМОГ ПРИЗЕМЛИТЬСЯ В ЙОЭНСУУ ИЗ-ЗА ПОМЕХ GPS

В Финляндии самолет авиакомпании Finnair во вторник, 11 июня, не смог приземлиться в приграничном с Россией городе Йоэнсуу. Рейс вернулся в Хельсинки. Об этом пишет «Деловой Петербург» со оссылкой на Ilta-Sanomat.

Как отмечается, на борту находились 25 пассажиров. По данным Finnair, зайти на посадку в аэропорту Йоэнсуу борт не смог из-за помех GPS.

Депутат финского парламента Ханна Рясянен, сообщившая об инциденте в соцсетях, обвинила в создании помех Россию.

«Самолет, летевший в Йоэнсуу, не смог приземлиться из-за помех GPS. О, Россия. Вот и прошли утренние заседания комитетов», — написала она.

В апреле финская авиакомпания Finnair отменила полеты в эстонский Тарту, так как в аэропорт Хельсинки-Вантаа дважды вернулись самолеты из-за сбоев в работе системы глобального позиционирования GPS. Тогда отмечалось, что аэропорт Тарту — один из немногих, где нет других методов захода на посадку. Тартуский аэропорт из всех региональных аэропортов Эстонии ближе всего расположен к российской границе, и эстонцы в создании помех GPS обвинили Россию.

Глава МИД Финляндии Элина Валтонен в начале мая официально заявляла, что помехи «идут со стороны России» и «уже давно усиливаются».

Финские власти при этом отмечали, что помехи GPS могут влиять на гражданскую авиацию, но у граждан не должно быть особых поводов для беспокойства, так как «в самолетах есть альтернативные технологии навигации на случай таких сбоев».

В начале июня на помехи GPS пожаловались финские фермеры, у которых из-за этого возникают проблемы с работой сельскохозяйственной техники.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В РОССИИ ПРИСТУПИЛИ К ИСПЫТАНИЯМ БИОТОПЛИВА ДЛЯ МАЛОРАЗМЕРНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

Ученые Самарского университета имени Королева впервые приступили к испытаниям биодобавок в авиационное топливо для снижения вредных выбросов в атмосферу. На основе изучения влияния добавок на характеристики двигателя они намерены создать формулу топлива будущего. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Самарского университета.

«Приступили к масштабным испытаниям биотопливных смесей — авиационного топлива с различными биокомпонентами. <…> Испытания проводятся на малоразмерных газотурбинных двигателях (МГТД), в том числе собственной разработки (МГТД «Колибри»)», — говорится в сообщении вуза.

Ранее на МГТД подобные эксперименты с биотопливными смесями не проводились, отметили в университете. Это компактные и легкие двигатели длина около 30 см и весом около 2 кг, но на их основе можно создавать мобильные энергоустановки и небольшие скоростные летательные аппараты.

«Исследуются свойства смесевых топлив и их влияние на характеристики малоразмерного двигателя, но в дальнейшем планируется проведение испытаний на горелочных устройствах и камерах сгорания тех двигателей, что используются в самолетах гражданской авиации», — рассказал заведующий молодежной научно-исследовательской лабораторией «Энергетические установки» Иван Зубрилин. По его словам, испытания могут пройти на разработанных АО «ОДК» гражданских двигателях ПД-8ПД-14ПД-35, а также перспективным газогенератором тягой 24 тонны.

На испытательном стенде во время работы двигателя на топливе с добавлением биокомпонентов измеряют тягу, расход топлива и экологичность при сохранении необходимой мощности. В ходе эксперимента состав топлива изменяют, чтобы найти оптимальное соотношение компонентов: спиртов, кетонов, альдегидов и эфиров, добавляемых в авиационный керосин. В ходе экспериментов ученые планируют довести долю биодобавок в топливной смеси до 20-25%, а для некоторых компонентов — до 50%. Добавление в топливо биокомпонентов должно существенно снизить уровень вредных выбросов, в частности, сажи. Разработка позволит прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета при заправке двигателя той или иной смесью.

 «АЭРОМАКС» ОЦИФРУЕТ УЧАСТОК НЕФТЕПРОВОДА «ГРОЗНЫЙ-БАКУ»

«Аэромакс» успешно провел комплексное обследование участка нефтепровода «Грозный — Баку». Специалисты компании организовали аэрофотосъемку и воздушное лазерное сканирование объектов транспортировки углеводородов, а также прилегающей местности. Результатом обработки данных станут цифровые модели местности и рельефа, а также ортофотоплан коридора трубопровода в Кировском районе столицы Дагестана. Материалы позволят нефтяникам детализировать перспективные планы развития транспортной ветки «черного золота», соединяющей Россию и Азербайджан. Об этом сообщает AVIA. RU.

Для «полевых» воздушных работ по обследованию территории специалистам «Аэромакс» понадобилось 10 дней. В результате аэрофотосъемочных работ операторы гражданских беспилотных авиационных систем получили высокоточные фотоматериалы с пространственным разрешением до 1 см/пиксель, а также облако точек лазерного сканирования поверхности, точность измерений которого составляет 5 см. Такой качественный материал позволит специалистам группы камеральной обработки оперативно подготовить цифровые модели.

«Построенные цифровые модели местности и рельефа особенно актуальны для перспективного развития объектов, расположенных в гористой местности Дагестана. Они максимально детализируют расчеты будущих проектов, а также актуализируют специфику текущего обслуживания объектов. По сути, оператор важнейшей нефтетранспортной магистрали получил исчерпывающие данные для эффективного управления нефтепроводом», — заявила генеральный директор ООО «Аэромакс» Алиса Сазанова.

Магистральный нефтепровод «Грозный — Баку» обеспечивает реверсивную транспортировку углеводородов между Россией и Азербайджаном, и участвует в логистических цепочках энергоносителей между центральной Азией и Европой. В частности, по этой нитке осуществляется транзит нефти из Казахстана.

ПОЛИТИКА И ДРУГИЕ НОВОСТИ

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСАВИАЦИИ ДМИТРИЙ ЯДРОВ ОЗНАКОМИЛСЯ С ПРЕДПРИЯТИЯМИ ОДК В ПЕТЕРБУРГЕ И ОМСКЕ

Три производственные площадки Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; входит в госкорпорацию «Ростех») посетил с рабочим визитом в начале июня руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.

На петербургском предприятии «ОДК-Климов» глава агентства осмотрел механосборочный цех и испытательные стенды двигателей для региональных самолетов и вертолетов. В сборочном цехе Дмитрию Ядрову показали авиационные двигатели ТВ7-117СТ-01 и ТВ7-117СТ-02 для самолетов Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» соответственно, а также ВК-650В (для вертолетов «Ансат» и Ка-226Т), ВК-1600В (для Ка-62) и ТВ-117В (для Ми-38).

Во время посещения руководителем Росавиации предприятия «ОДК-Климов» там прошло совещание по вопросам серийного производства и сертификации новых отечественных гражданских авиадвигателей. На нем обсуждалась, в том числе, организация серийного выпуска моторов ТВ7-117СТ-01 (уже сертифицирован Росавиацией) в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации. Согласно документу, в 2026-2030 годах, Объединенная авиастроительная корпорация планирует поставить 51 самолет Ил-114-300. До конца текущего десятилетия предусмотрен выпуск 121 двигателя для этих машин.

«Основой парка самолетов для региональных маршрутов у российских перевозчиков пока остаются ставшие уже легендарными Ан-24. Но, несмотря на долговечность этих машин, они морально устарели. Поэтому авиакомпании очень ждут появление современной альтернативы с надежными двигателям и передовым сервисом. У «ОДК-Климов» есть все компетенции и возможности по производству качественных моторов для самолетов Ил-114-300. Новая отечественная авиатехника крайне важна для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

Еще два двигателестроительных предприятия руководитель Росавиации посетил в Западной Сибири. На Омском мотостроительном объединении им. П. И. Баранова (филиал ОДК) главе агентства показали авиационные двигатели, которые выпускает предприятие; механосборочные и сборочно-испытательные цеха по производству деталей первого созданного в России двигателя пятого поколения ПД-14 для среднемагистрального гражданского самолета МС-21-310.

Кроме того, Дмитрий Ядров побывал на производственной площадке Омского моторостроительного конструкторского бюро (ОМКБ; филиал «ОДК-Сатурн»).

«У России есть сильная школа авиационного двигателестроения, развиваются моторостроительные предприятия, на которые приходят трудиться молодые рабочие, инженеры. Уверен, что в таких условиях производство почти 3,8 тыс. современных двигателей для самолетов и вертолетов до конца десятилетия — амбициозный, но выполнимый план. Со своей стороны будем способствовать тому, чтобы он обязательно был реализован», — прокомментировал руководитель Росавиации.

СОТРУДНИКОВ РОСАВИАЦИИ НАГРАДИЛИ В ПРЕДДВЕРИИ ДНЯ РОССИИ

В преддверии Дня России сотрудников Росавиации наградили почетными грамотами и отметили благодарностями министра транспорта и руководителя агентства. Награды специалистам ведомства и его подведомственных организаций вручил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.

«Уважаемые коллеги, дорогие гости, поздравляю вас с наступающим праздником! Хочу пожелать вам чистого неба, улыбок и здоровья! Благодарю весь наш дружный коллектив — вы трудитесь на благо Родины. Уверен, мы продолжим также добросовестно работать в будущем: защищать свою Отчизну на своем посту», — сказал Андрей Добряков.

Кроме того, за высокий профессионализм, проявленный при выполнении задач по эвакуации граждан России и членов их семей, а также граждан стран СНГ из зоны палестино-израильского конфликта, работников Росавиации наградили медалями МЧС России «За усердие» и «За содружество во имя спасения».

Среди награжденных за усердную, добросовестную работу и вклад в становление и развитие отечественной гражданской авиации — руководители, специалисты, эксперты и консультанты различных управлений агентства.

«День России — это важнейший праздник для нашей многонациональной страны с тысячелетней историей. В настоящий момент мы снова защищаем нашу Родину, помогаем нашим братьям, которые во всем мире находятся в непростой ситуации. Каждый гражданин России несет в душе непобедимую сила духа и безусловный патриотизм. Мы по праву гордимся нашей страной и верим в ее великое будущее», — заключил Андрей Добряков.

ДИРЕКТОРУ ИРКУТСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА АЛЕКСАНДРУ ВЕПРЕВУ ПРИСВОЕНО ЗВАНИЕ ГЕРОЯ ТРУДА

Директору Иркутского авиационного завода Александру Вепреву присвоено звание Героя Труда. Высокую награду за особые трудовые заслуги перед государством и народом Александру Вепреву вручил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы ОАК.

Александр Вепрев в 1974 году окончил Иркутский политехнический институт по специальности «самолетостроение», тогда же начал свою трудовую деятельность в Иркутском филиале Научно-исследовательского института технологии и организации производства (НИАТ), где прошел путь от инженера-технолога до директора. На Иркутском авиационном заводе работает с 1997 года, возглавив предприятие в 2008 году.

Александр Алексеевич — кандидат технических наук, автор более 70 научных работ и публикаций, а также обладатель более 20авторских свидетельств и патентов на изобретения. Почетный авиастроитель РФ.

САЙТЫ АВИАКОМПАНИИ «РОССИЯ» И АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО РАБОТАЮТ ШТАТНО НА ФОНЕ СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ

В работе сайта авиакомпании «Россия» сбоев не отмечалось, а неполадки с веб-ресурсом аэропорта Домодедово были кратковременными и к настоящему моменту сайт работает. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на данные пресс-служб перевозчика и авиагавани.

«В авиакомпании «Россия» сайт работал без сбоев, сейчас также нет нарушений в его работе», — сказали в пресс-службе авиакомпании.

В свою очередь в пресс-службе Домодедово пояснили, что неполадки в работе сайта были временными. «Нестабильная работа сайта носила кратковременный характер и не сказалась на информировании и обслуживании пассажиров. Сейчас сайт работает», — сказали в пресс-службе.

В Telegram-каналах появилась информация о том, что в России произошел массовый сбой в работе сайтов авиакомпаний, туроператоров и ПО управления операционной деятельностью. В частности, у пользователей возникли сложности с доступом к сайтам, приложениям и веб-сервисам авиакомпаний Nordwind, S7 и «Россия», аэропорта Домодедово, туроператора «Пегас Туристик» и производителя ПО для авиакомпаний «АвиаБит».

КОЛЛЕДЖИ МОСКВЫ ПОДГОТОВЯТ МУЛЬТИСПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Госкорпорация Ростех в партнерстве с московскими колледжами ведет подготовку мультиквалифицированных специалистов по востребованным техническим специальностям. В новом учебном году более 1000 школьников смогут приступить к обучению по целевому направлению в образовательных учреждениях столицы по таким направлениям, как техническое обслуживание авиационных двигателей, монтаж, техническое обслуживание и ремонт электронных приборов и устройств, технология производства изделий из полимерных композитов, сварочное производство – всего по 13 специальностям и профессиям. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Ростеха.

По словам заместителя руководителя Департамента образования и науки Москвы Ирины Швец, промышленность столицы развивается стремительными темпами, и, соответственно, предприятиям города требуется все больше квалифицированных специалистов со средним профессиональным образованием. «Чтобы удовлетворить потребности рынка труда и подготовить мастеров, которые будут востребованы, колледжи плотно сотрудничают с работодателями города. Яркий пример тому – тесное взаимодействие с Госкорпорацией Ростех. В этом году в рамках партнерства около 1,2 тысячи школьников смогут поступить на целевые программы в колледжи Москвы, а после окончания обучения гарантированно трудоустроиться на крупнейшие предприятия авиастроительного комплекса», – рассказала она.

Среди предприятий авиационного кластера Госкорпорации, готовых трудоустроить перспективных выпускников, – производственный комплекс «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации, Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова, Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал» имени А.И. Привалова, компании «Аэроприбор-Восход» и «Фазотрон-ВМЗ», а также Научно-производственное предприятие «Элтом».

Программа подготовки мультиквалифицированных специалистов предусматривает дополнительные меры поддержки: во время производственной практики ребята получают 24 тыс. рублей в месяц. Для успевающих предусмотрена повышенная стипендия.

Проект целевого обучения для предприятий авиастроительной отрасли Госкорпорации реализуется третий год. С учетом абитуриентов, которые приступят к обучению в колледжах Москвы в сентябре текущего года, около 3,5 тысячи выпускников школ предпочли получить востребованную профессию с возможностью построения профессиональной карьеры на предприятии Ростеха.

ММП ИМЕНИ В. В. ЧЕРНЫШЕВА ПОМОГАЕТ СТРОИТЬ КАРЬЕРУ В ОДК

На Московском машиностроительном предприятии имени В. В. Чернышева Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) наградили участников всероссийского профориентационного чемпионата по физике «Построй карьеру в ОДК». Предприятие на турнире представляли около 57 ребят из 12 школ Москвы. Об этом сообщает AVIA. RU.

Чемпионат «Построй карьеру в ОДК» ежегодно собирает несколько тысяч школьников, которые имеют углубленные знания по физике и заинтересованы в получении инженерных профессий в двигателестроении.

По итогам конкурса победителями стали 9 старшеклассников. Ученица школы № 2097 Демидова Екатерина, которая участвовала от ММП имени В. В. Чернышева, заняла второе место и стала единственным представителем из Москвы, вошедшим в число победителей.

«Конкурс по физике направлен на развитие их интереса к физике и, как следствие, на популяризацию идеи об обучении в вузах по техническим специальностям. Для участников чемпионата повышается возможность поступить в вузы в рамках образовательной программы «Крылья Ростеха». Она позволяет не только получить престижную профессию в лучших технических вузах страны, но еще и широкий спектр дополнительных знаний и навыков, а также гарантированное трудоустройство по специальности после окончания вуза», — отметил директор по персоналу ММП имени В. В. Чернышева Дмитрий Щеглов.

Чемпионат по физике проходил в два этапа. Сначала участники прошли дистанционное тестирование на онлайн-тренажере по четырем разделам физики, соответствующим основным направлениям деятельности ОДК — двигатели летательных аппаратов, вертолетные двигатели, газотурбинные установки и морские двигатели. В финале ребята выполняли практические задания в аудиториях МГТУ имени Н. Э. Баумана.

«Построй карьеру в ОДК» среди старшеклассников проходит с 2018 года. Задача профориентационного проекта — поддержать у школьников интерес к инженерным профессиям, познакомить их с перспективными направлениями работы двигателестроительных предприятий России.

Все участники конкурса могут поступить в ведущие технические вузы в рамках образовательно-профессионального трека «Крылья Ростеха».

Программа направлена на подготовку инженеров нового поколения для отечественной авиастроительной отрасли и реализуется под эгидой Госкорпорации Ростех. В проекте участвуют 15 вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы, Самары, Рыбинска, Казани, Улан-Удэ, Перми, Иркутска, Новосибирска, Ульяновска, Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода и Омска. Сейчас в «Крыльях Ростеха» учится порядка 1000 студентов по 10 направлениям подготовки.

САМОЛЕТЫ ПИЛОТАЖНОЙ ГРУППЫ «ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ» ОКРАСИЛИ В ЦВЕТА РОССИЙСКОГО ФЛАГА

Самолеты пилотажной группы «Первый полет» окрасили в цвета российского флага. Об этом сообщает AVIA. RU.

Как рассказали в Федерации самолетного спорта города Москвы, летчики-спортсмены в честь Дня России окрасили крылья своих самолетов в цвета российского флага и устроили в небе яркое авиашоу. Таким необычным способом команда чемпионов решила поздравить россиян с праздником.

«Дорогие жители нашей великой страны! Поздравляем Вас с праздником! Пусть над нашей Родиной простирается чистое, мирное небо, процветания и семейного счастья!» — прокомментировал чемпион мира по высшему пилотажу, глава Федерации самолетного спорта города Москвы, руководитель пилотажной группы «Первый полет» Дмитрий Самохвалов.

В ВЕЛИКОМ НОВГОРОДЕ АВИАГРУППА «ЗВЕЗДА» ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛА ФИГУРЫ ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА

Пилотажная группа «Звезда» продемонстрировала фигуры высшего пилотажа в небе над Великим Новгородом. Об этом сообщает ТАСС.

«В День России в Великом Новгороде прошло выступление над Волховом от пилотажной группы «Звезда», — сообщил губернатор Андрей Никитин в Telegram-канале. — Летчики продемонстрировали фигуры высшего пилотажа: «петлю Нестерова», построение «в петлю» и «ромб», один из самых сложных элементов — роспуск «Тюльпан».

Летчики выступали над акваторией реки Волхов. Воздушное шоу с земли дополнила пиротехника: при проходе группы в небо взмыл российский триколор.

Во время основного выступления «Звезды» зрители смогли увидеть проход строем из пяти самолетов, групповой пилотаж четверки самолетов, встречный парный пилотаж на Як-55, программы от летчиков-солистов, пиротехническое шоу на самолете СП-55.

АВИАКОМПАНИЯ «ВОЛГА-ДНЕПР» И МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ОТМЕЧАЮТ 15 ЛЕТ УСПЕШНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Авиакомпания «Волга-Днепр» и международное ралли «Шелковый путь» отмечают 15 лет успешного сотрудничества. «Волга-Днепр» предоставляет услуги для Ралли с 2009 года. Об этом сообщает AVIA. RU.

Как отмечают в авиакомпании, в 2024 году торжественный старт ралли состоится 5 июля в Томске (Россия), но уже сейчас специалисты «Волга-Днепр», как и в предыдущие сезоны, активно вовлечены в подготовительные этапы гонки. Команда «Волга-Днепр» разрабатывает маршруты полетов для авиагруппы сопровождения ралли, готовит GPS-треки для последующей загрузки в GPS-навигаторы привлекаемого флота воздушных судов. В коллективе с Оргкомитетом ралли формируют инструкцию о порядке выполнения авиационного сопровождения международного ралли «Шелковый путь» 2024, которая будет утверждена на уровне Росавиации.

В 2024 году состав авиаотряда будет меняться по ходу гонки. В России он будет состоять из пяти вертолетов (Robinson-66×1, Eurocopter −350×1, Ми-8×3) и двух самолетов Cessna 172/182. На территории Монголии флот поменяется на четыре вертолета (Eurocopter 145/130/350) и три самолета Cessna 182/208 с Монгольскими экипажами.

«Мы очень рады быть частью этого масштабного международного проекта. Для нашей компании это возможность получать бесценный опыт и делиться своими накопленными компетенциями по аэронавигационному и организационному обеспечению полетов. Для большинства зрителей это «невидимая» часть проекта, однако задействованный авиационный флот помогает отслеживать передвижение всех участников по трассе, с целью обеспечения высокого уровня безопасности на сотнях километров спецучастков, и, конечно, вести видеотрансляцию для зрителей, которые не смогли приехать на гонку», — отметил Игорь Аксенов, генеральный директор авиакомпании «Волга-Днепр».

Международное ралли «Шелковый путь» — это общепризнанное в мире спортивное соревнование высшей категории сложности. Маршрут ралли «Шелковый путь 2024» будет проходить в 11 этапов, 4 из которых по территории России и 7 по территории Монголии. Финишируют участники 15 июля в Улан-Баторе (Монголия).

В АЭРОПОРТУ ТАШКЕНТА АТЛЕТЫ УСТАНОВИЛИ ПЕРВЫЙ В УЗБЕКИСТАНЕ СПОРТИВНЫЙ РЕКОРД ГИННЕССА

15 мая 2024 года в Международном аэропорту Ташкента шесть узбекистанских стронгменов отбуксировали 13-тонный самолет. Это стало абсолютным рекордом, занесенным в Книгу рекордов Гиннесса. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные Uzbekistan Airports.

В присутствии комиссара Книги рекордов Гиннесса Мбали Масечаба Нкоси команда Федерации бодибилдинга и фитнеса Узбекистана отбуксировала самолет компании Silk Avia ATR 72-600 весом 13 500 кг на дистанцию 100 метров всего за 46,7 секунды.

Как отмечают в Uzbekistan Airports, рекорд был поставлен с первой попытки. Изначальным условием Guinness World Records было требование уложиться в 60 секунд. На предварительных тренировках атлеты демонстрировали различные результаты, однако 46,7 секунды, продемонстрированные 15 мая, стали лучшим итогом.

В АЭРОПОРТУ ТАШКЕНТА ПРОШЛИ УЧЕНИЯ ПО ПОИСКОВОМУ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ

На аэродроме международного аэропорта «Ташкент» прошли плановые комплексные учения по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов во время аварийной посадки самолета. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные Uzbekistan Airports.

По легенде при посадке самолета, на борту которого находилось 60 пассажиров и 7 членов экипажа, возник пожар правого двигателя и воздушное судно выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы. Диспетчер аэропорта, получив сигнал от пилота о чрезвычайной ситуации, информировал все службы. К взлетно-посадочной полосе незамедлительно прибыли расчеты по обеспечению спасательных работ аэропорта и взаимодействующие силы и средства организаций, входящих в состав Единой авиационной поисково-спасательной службы Республики Узбекистан.

«Всего в ликвидации последствий условного чрезвычайного происшествия было задействовано 11 служб аэропорта и городское управление ЧС, 185 человек, 46 единиц техники и тренировочный самолет Ту-154. Медики и спасатели эвакуировали раненых, оказывали им первую медицинскую помощь, пожарные тушили возгорание, сотрудники аэропорта изображали пассажиров и экипаж. У каждого своя «роль», и определенное время на отработку действий в условиях ЧП. Пожар был потушен за 5 минут, все пострадавшие эвакуированы», — отметили в пресс-службе Uzbekistan Airports.

Учения на аэродроме направлены на практическую отработку межведомственного взаимодействия организаций, входящих в состав Единой авиационной поисково-спасательной службы Республики Узбекистан и подразделений ташкентского аэропорта при авиационном происшествии, а также для повышения подготовки персонала по проведению аварийно-спасательных работ.

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ ТУШИТ КРУПНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОЖАР В ТОМПОНСКОМ РАЙОНЕ ЯКУТИИ

Власти Якутии задействовали самолет-амфибию Бе-200 МЧС России в Томпонском районе, где горит более 14 тыс. га леса. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные пресс-службы правительства республики.

«Крупный пожар площадью 12,6 тыс. га действует между Хандыгой и Теплым Ключом. Населенным пунктам угрозы нет, но огонь может перейти на линии электропередачи», — приводятся в сообщении слова первого зампреда правительства Якутии Дмитрия Садовникова.

По информации властей, в Томпонском районе зарегистрировано три лесных пожара на площади более 14 тысяч гектаров.

Всего в Якутии действуют 53 лесных пожара на площади 107 тыс. 816 га. Большинство из них в Нерюнгринском, Алданском, Олекминском и Кобяйском районах.

«Основная причина возникновения лесных пожаров — грозовая активность. Действующие лесные пожары не несут угрозы населенным пунктам и объектам экономики», — цитирует пресс-служба замминистра экологии, природопользования и лесного хозяйства региона Андрея Коноплева.

В Якутию прибыли 50 парашютистов и десантников из Бурятии. Они будут переброшены на тушение пожаров в Олекминский район.

Пожароопасный сезон начался в Якутии с 6 мая. С 11 июня на территории республики ввели режим ЧС регионального характера.

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ВОЗБУДИЛИ УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПОСЛЕ ГРУБОЙ ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТА

Центральное межрегиональное следственное управление возбудило уголовное дело после грубой посадки вертолета в Свердловской области. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства.

«Центральным межрегиональным следственным управлением на транспорте СК России по факту грубой посадки вертолета Robinson R44 возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба)», — уточнили в ведомстве.

12 июня в поселке Билимбай Первоуральского городского округа Свердловской области, вблизи базы отдыха «Светофор», вертолет Robinson R44 совершил грубую посадку. В результате происшествия находившиеся в вертолете мужчина и женщина госпитализированы в больницу Первоуральска.

Как рассказал руководитель пресс-службы регионального ГУ МВД Валерий Горелых в четверг, у пилота рухнувшего на Урале вертолета не было удостоверения. Об этом сообщает «Интерфакс».

Вертолет, совершивший грубую посадку в Свердловской области, принадлежал супруге пилота, а у него самого отсутствовало летное удостоверение, заявил он.

«Это двухместный вертолет гражданского назначения 2004 года выпуска. С 2016 года он принадлежит супруге пилота, 1988 г. р, и стоит на учете в Росавиации. Пилот зарегистрирован как индивидуальный предприниматель. По предварительным данным, полет не был согласован в установленном порядке с соответствующими службами. При опросе сыщики установили, что летное удостоверение у пилота отсутствует», — сказал Горелых.

Он также уточнил, что вертолет днем 12 июня вылетел с земельного участка в селе Новоалексеевское и вскоре приземлился у Билимбаевского пруда, где в него села пассажир — жительница Нижнего Тагила, 1983 г. р.. Пилот намеревался провести обзорную экскурсию вокруг поселка Билимбай, и в этот момент машина стала падать. На месте происшествия работали 12 сотрудников полиции, точная причина ЧП будет установлена в ходе расследования.

«Пилот доставлен в реанимацию травматологического отделения городской больницы Первоуральска с предварительными диагнозами: «закрытая черепно-мозговая травма», «сотрясение головного мозга» и «переломы ребер и поясничного отдела позвоночника». Его пассажирка доставлена в ту же больницу в состоянии комы с предварительным диагнозом «открытая черепно-мозговая травма», ушибы и другими серьезными травмами», — отметил Горелых.

Он добавил, что собранные полицией по данному происшествию материалы для принятия процессуального решения будут переданы в органы транспортного СКР.

OMAN AIR ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ ПОЛЕТЫ МЕЖДУ МОСКВОЙ И СТОЛИЦЕЙ ОМАНА ДО КОНЦА ОКТЯБРЯ

Авиакомпания Oman Air приостанавливает полеты между Москвой и столицей Омана с 1 июля по 26 октября. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные Ассоциации туроператоров России (АТОР).

«Авиакомпания Oman Air объявила партнерам о приостановке полетной программы из Москвы в Маскат с 1 июля до 26 октября», — говорится в сообщении.

Отмечается, что туристы могут обменять билеты на более ранние даты или получить возврат средств.

АВИАКОМПАНИЯ QANOT SHARQ ЗАПУСКАЕТ ПРЯМЫЕ АВИАРЕЙСЫ В СТАМБУЛ ИЗ КАРШИ И НАМАНГАНА

Авиакомпания Qanot Sharq запускает регулярные пассажирские рейсы в Стамбул сразу из двух городов Узбекистана. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные Uzbekistan Airports.

С 11 июня запущено авиасообщение между Стамбулом и Наманганом. Авиарейсы будут осуществляться один раз в неделю по вторникам на самолетах Airbus A321. Также с 13 июня авиаперевозчик начнет полеты по маршруту Карши — Стамбул. Рейсы будут выполняться так же один раз в неделю по четвергам на самолетах типа Airbus A321.

Как отмечается в сообщении Uzbekistan Airport в телеграм-калане, по итогам июня прямые регулярные рейсы в турецкий мегаполис выполняются из восьми городов Узбекистана — Ташкента, Самарканда, Бухары, Ургенча, Нукуса, Ферганы, Намангана и Карши.

Также Qanot Sharq в ближайшее время планирует из Карши запуск рейсов еще по двум направлениям: Карши — Москва и Карши — Санкт-Петербург.

РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ И СНГ

«ЮТЭЙР» ЖДЕТ РОСТ ПАССАЖИРОПОТОКА НА 4-5% ЗА СЧЕТ ВЫВОДА САМОЛЕТОВ ИЗ ПРОСТОЯ

Авиакомпания «ЮТэйр» в 2024 году планирует увеличить пассажиропоток на 4-5% в сравнении с предыдущим годом, рассказал гендиректор компании Андрей Мартиросов. Об этом сообщает «Интерфакс».

«На этот год у нас есть прогноз по бизнес-плану — мы планируем 4-5% роста пассажиропотока», — сказал он.

Также, по его словам, бизнес-план компании на 2024 год предполагает прибыль, но «очень скромную».

В 2023 году «ЮТэйр» перевезла самолетами 6,06 млн пассажиров, что на 9% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль компании по РСБУ составила 3,4 млрд рублей (-17%).

Рост показателя по итогам этого года предполагается, в том числе, за счет ввода в строй самолетов, «ранее простаивавших после известных событий», пояснил глава «ЮТэйр». «Мы восстановили большую часть флота», — сказал он.

Согласно обновленной в мае комплексной программе развития авиаотрасли, по итогам 2024 года российские авиакомпании перевезут совокупно 98 млн человек, что предполагает снижение показателя на 7% г/г. В предыдущей версии документа (утвержденной в августе 2023 года) прогноз был на уровне 104,5 млн человек. Измененная программа также учитывает анонсированный ранее сдвиг поставок российской авиатехники — МС-21, SJ-100, Ил-114-300 и пр.

Относительно возможности расширения самолетного парка «ЮТэйр» Мартиросов сказал: «Наша финансовая модель содержит в себе некий план управления флотом, который в свою очередь содержит программу обновления флота. Да, действительно, мы планировали эти обновления как за счет отечественной, так за счет и иностранной техники. Но в новых условиях будут новые решения — поэтому что сейчас комментировать?».

В настоящий момент «невозможно приобрести ни отечественную технику, ни западную» , добавил он. «Пока в общем и целом нам хватает того, что у нас есть. Но план, конечно, содержит увеличение. Будем действовать в соответствии с меняющимися обстоятельствами», — заключил Мартиросов.

В группу «ЮТэйр» входят одноименная пассажирская авиакомпания с самолетным парком, вертолетные перевозчики, компании в сфере ремонта и техобслуживания воздушных судов, аэропорты Сургута и Усть-Кута. В парке группы насчитывается 59 самолетов Boeing и ATR и более 300 вертолетов разного типа. С долей 50,5% группу контролирует АО «АК-инвест».

ИЗ «ДОМОДЕДОВО» ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ПОЛЕТНАЯ ПРОГРАММА В САМАРКАНД

Авиакомпания «Уральские авиалинии» приступила к выполнению рейсов из аэропорта «Домодедово» в Самарканд — туристическую жемчужину Узбекистана. Полеты запланированы 4 раза в неделю по понедельникам, средам, четвергам и субботам. Об этом сообщает AVIA. RU.

Согласно расписанию, вылет из Москвы — в 19:25. Время в пути составляет 4 часа. Обратно самолет возвращается на следующие сутки, прилет в Домодедово в 04:50. Перевозки осуществляются на воздушных судах семейства Airbus.

АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ» ПРИСТУПИЛА К ОБНОВЛЕНИЮ ДИЗАЙНА ПАССАЖИРСКИХ САЛОНОВ САМОЛЕТОВ SUPERJET

Авиакомпания «Россия» приступила к обновлению дизайна пассажирских салонов и устанавливает новые отечественные чехлы на кресла самолетов Superjet 100. Об этом сообщает AVIA. RU.

Как отмечают в авиакомпании, «Россия» в рамках концепции импортозамещения размещает заказы на отечественных предприятиях, активно участвуя в программах локализации производства комплектующих для эксплуатируемого парка воздушных судов. Эксклюзивный интерьер уже появился в первых трех Superjet 100 в двухклассной компоновке.

«Новый уникальный дизайн получили кресла бизнес-класса. Они выполнены в лаконичных оттенках серого, черного и красного цветов с яркими акцентами и эффектными декоративными вставками. В экономическом классе используется традиционная комбинация голубого и темно-синего», — рассказали в пресс-службе авиаперевозчика.

Ранее поставщиком чехлов на пассажирские кресла была зарубежная компания. В связи с ограничениями в отношении отечественной авиаотрасли работники «России» оперативно приступили к решению задачи стабильного обеспечения самолетов качественными комплектующими.

Новые чехлы авиационных кресел отличаются высоким качеством материала и пошива, отвечают всем требованиям эксплуатации на воздушном транспорте. Они изготовлены из отечественного сырья — исключительно натуральной кожи. Выделка и окрашивание проходят на кожевенном заводе АО «Русская кожа». Выкройка и пошив готовых изделий — на современном оборудовании и вручную на предприятии ООО «Авиаинтерком». Оно признано одним из лидеров на российском рынке в части разработки и производства компонентов интерьера воздушных судов.

Авиационная кожа новых чехлов обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. При этом мягкость и приятные тактильные ощущения обеспечат комфорт для пассажиров на протяжении всего полета на борту «России».

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ВЛАДИВОСТОК УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 18% ЗА 5 МЕСЯЦЕВ 2024 ГОДА

По итогам пяти месяцев 2024 года общий пассажиропоток Международного аэропорта Владивосток вырос на 18% по сравнению с прошлым годом и составил 993 тыс. пассажиров. Об этом сообщает AVIA. RU.

На внутренних авиалиниях было обслужено 840 тыс. пассажиров, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пассажиропоток на международных авиалиниях вырос в два раза в сравнении с показателем прошлого года и составил 153 тыс. пассажиров.

В мае 2024 года общий пассажиропоток воздушной гавани Приморья вырос на 19% по сравнению с 2024 годом и составил 230 тыс. пассажиров. На внутренних авиалиниях было обслужено 200 тыс. пассажиров, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительный прирост числа туристов отмечается на рейсах в Москву, Красноярск и Южно-Сахалинск. На международных авиалиниях в мае было обслужено 30 тыс. пассажиров, из них более 16 тыс. на китайском направлении. Наиболее популярными маршрутами для путешествий стали Пхукет (Таиланд), Пекин и Харбин (Китай).

В мае были открыты рейсы авиакомпании «Россия» в Хабаровск и Южно-Сахалинск, а авиакомпания «Уральские авиалинии» запустила программу полетов в Пекин.

Международный аэропорт Владивосток продолжает развивать маршрутную сеть. На международных линиях в июне был запущен рейс в Шанхай авиакомпании «Россия» с частотой 3 раза в неделю, а также 11 июня открылись новые рейсы в Пекин китайской авиакомпании China United Airlines. Таким образом, общее количество рейсов в Китай достигает 30 раз в неделю по пяти направлениям: Пекин, Харбин, Шанхай, Далянь и Яньцзи. Также в июне планируется возобновление прямых рейсов в Санкт-Петербург авиакомпании «Аэрофлот» и в Магадан авиакомпании «Аврора».

КАЛИНИНГРАДСКИЕ ВЛАСТИ И МИНТРАНС ГОТОВЯТ ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ АЭРОПОРТА

Калининградские власти и Минтранс РФ готовят детальный план модернизации аэропорта, в том числе планируется расширение терминала, это в первую очередь необходимо из-за увеличивающегося потока туристов в регион, заявил врио губернатора Калининградской области Алексей Беспрозванных во время ПМЭФ. Об этом сообщает РИА Новости.

«Калининградская область, с точки зрения туризма последние годы достаточно активно развивалась. У нас с этим связана и работа по реконструкции аэропорта, потому что увеличивается туристический поток. Мы на Петербургском (международном — ред.) экономическом форуме подписали несколько соглашений, направленных на развитие именно туристической отрасли — это строительство гостиниц, отелей. Туризм в регионе развивается, и никого не смущает, что Калининградская область — это эксклав», — сказал Беспрозванных.

Прим этом он отметил, что основные ограничения в увеличении потока туристов связаны с пропускной способностью аэропорта.

«Есть конкретные планы с Минтрансом. Детальный план готовим по модернизации, в том числе по рулежным дорожкам. Мы не допустим, чтобы ограничения аэропорта влияли на туристический поток. Это для нас тоже доходы. Доходы для среднего и малого бизнеса, доходы и бюджета от налогов, которые мы в дальнейшем будем тратить, опять же, на развитие туристической отрасли», — добавил врио губернатора.

Также он высказался и о необходимости реконструкции терминала авиагавани.

«Думаю, что да. Нужно будет расширять», — сказал Беспрозванных.

ТАГАНРОГСКИЙ АВИАЗАВОД НАПРАВИТ БОЛЕЕ 650 МЛН РУБЛЕЙ НА ПОКРЫТИЕ УБЫТКОВ ПРОШЛЫХ ЛЕТ

ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева» (ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входит в ОАК) направит более 650 млн рублей на покрытие убытков прошлых лет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные в официальном сообщении компании на портале раскрытия корпоративной информации по итогам годового (очередного) общего собрания акционеров.

«Чистую прибыль, полученную ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» по итогам 2023 года в размере 692 683 тыс. руб., распределить следующим образом: на формирование резервного фонда 5% — 34 634,15 тыс. руб., на покрытие убытков прошлых лет 95% — 658 048,85 тыс. руб.», — говорится в сообщении по итогам рассмотрения вопроса о распределении прибыли, в том числе выплаты (объявлении) дивидендов по акциям общества, и убытков по результатам 2023 отчетного года.

Кроме того, отмечается, что дивиденды по размещенным обыкновенным акциям общества за прошлый год начисляться и выплачиваться в этом году не будут.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева находится в Ростовской области, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Предприятие занимается разработкой новой авиационной техники, изготовлением опытных образцов, серийным производством летательных аппаратов различного назначения. ТАНТК является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС для МЧС России и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны РФ.

В КОЛЬЦОВО УВЕЛИЧИЛИ ВРЕМЯ, В КОТОРОЕ ПАССАЖИРЫ МОГУТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СИСТЕМОЙ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РЕГИСТРАЦИИ БАГАЖА

Сдать свой багаж через систему самостоятельной регистрации BAGS ID, тестовая эксплуатация которой весной стартовала в международном аэропорту Кольцово, теперь можно за шесть часов до вылета. Ранее услуга была доступна лишь с началом регистрации на рейс, то есть за три часа. Об этом сообщает AVIA. RU.

За время с начала тестирования сервиса, разработанного УК «Аэропорты регионов», им воспользовались более 500 человек, которые сдали свыше 600 единиц багажа. При этом опытная эксплуатация системы показала, что еще больше половины от воспользовавшихся сервисом пассажиров готовы были сдать свой багаж через BAGS ID раньше, чем начиналась регистрация на их рейс.

Кроме того, разработчиками фиксируется интерес к сервису со стороны пассажиров авиакомпаний, которые не участвуют в тестовой эксплуатации системы. В период теста зарегистрировано более трех сотен таких обращений.

BAGS ID позволяет пассажирам экономить время на предполетных процедурах — в среднем обращение к киоскам саморегистрации занимает у пассажиров 20 секунд.

BAGS ID позволяет пассажирам, прошедшим онлайн-регистрацию, самостоятельно зарегистрировать и сдать свой багаж. Для этого нужно воспользоваться установленными в аэропорту киосками регистрации багажа. Пассажир сканирует посадочный талон и помещает багаж в киоск.

Система автоматически взвешивает и определяет его размеры. Если все параметры находятся в рамках установленных авиакомпанией норм, киоск выдает электронную бирку и специальную RFID-метку, которая размещается на багаже. Далее прошедший таким образом регистрацию багаж нужно отнести на отдельную автоматизированную стойку сдачи, откуда он отправится на досмотр и затем на борт воздушного судна.

На первом этапе новая система доступна на внутрироссийских рейсах авиакомпаний «Уральские авиалинии», «Аэрофлот», «Победа» и «Россия».

АВИАКОМПАНИЯ «ЯКУТИЯ» ОТКРЫВАЕТ ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА В ЯНЬТАЙ

Авиакомпания «Якутия» открывает чартерные рейсы из Хабаровска в Яньтай (Китай). Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные хабаровского аэропорта.

«Авиакомпания «Якутия» совместно с туристическим оператором «Манго-ДВ» планирует приступить к реализации программы прямых рейсов из аэропорта Хабаровск в Яньтай — городской округ на Шандунском полуострове, на берегах теплого Желтого моря. Старт полетов намечен на 13 июля. Продлится программа полетов до середины сентября. Вылеты из Хабаровска запланированы по субботам», — отмечется в телеграм-канале воздушной гавани.

На маршруте авиакомпания задействует Superjet 100 в компоновке салона 103 кресла. Время в пути до аэропорта назначения составит около 3 часов. В полете пассажирам предложат закуски, прохладительные и горячие напитки.

Как отмечается в сообщении, «Манго-ДВ» предлагает туры разных категорий. В рамках данной программы можно посетить не только Яньтай, но и популярный туристический курорт Вэйхай. Туры включают авиаперелет (в стоимость включено одно место багажа 15 кг), завтраки, трансферы, оформление визы, гид-переводчик, медицинская страховка. Предлагаются туры на 7 или 14 дней.

«Отдых на берегах Желтого моря — это время, проведенное в одном из самых экологически чистых уголков Китая. Отменная кухня, горячие источники, комфортные пляжи, живописные парки, познавательные экскурсии, ласковое море и потрясающие закаты не оставляют равнодушными туристов из разных уголков мира», — заявили в аэропорту Хабаровска.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

АВИАКОМПАНИЯ EMIRATES С 3 СЕНТЯБРЯ ЗАПУСТИТ РЕЙСЫ НА МАДАГАСКАР

Авиакомпания Emirates запустит рейсы на Мадагаскар с 3 сентября 2024 года. Полеты между Дубаем и Антананариву будут выполняться через Сейшельские острова, другой пункт назначения перевозчика. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

Рейс отправится из Дубая на Сейшелы в 08:55, прибудет на Маэ в 13:35 и продолжит путь в Антананариву, где его ждут в 16:50.

Обратный перелет из Антананариву планируется в 18:35 и прибывает на Маэ в 22:20. Затем лайнер вылетает из Маэ в 23:50 и приземляется в Дубае в 04:20 следующего дня.

Путешествия намечены на вторник, четверг, субботу и воскресенье.

Как отмечает издание, туризм играет ключевую роль для Мадагаскара, способствуя созданию тысяч рабочих мест, что поддерживает цель страны — обслужить к 2028 году миллион туристов.

Emirates также ведет переговоры с Air Madagascar о запуске дополнительных возможностей сообщения для развития туризма и торговли.

Маршрут Дубай — Антананариву будут обслуживать самолеты Boeing 777-300ER на восемь люксов первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест экономического класса.

«Мадагаскар исторически был обделен вниманием перевозчиков, несмотря на растущий аппетит путешественников к экотуризму. Мы уверены, что новые рейс улучшит транспортное сообщение на Мадагаскаре, а также откроет новые возможности для международного бизнеса», — сказал заместитель президента и главный коммерческий директор авиакомпании Аднан Казим.

ГРУЗИЯ РАТИФИЦИРОВАЛА СОГЛАШЕНИЕ С ОМАНОМ ОБ УСТАНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ

Парламент Грузии на пленарном заседании ратифицировал соглашение с Султанатом Омана об установлении авиасообщения между странами. Голосование в прямом эфире транслировалось на сайте законодательного органа. Об этом сообщает ТАСС.

Документ поддержали 78 депутатов при кворуме из 76. Как говорится в пояснительной записке проекта соглашения, указанный документ будет способствовать регулярным воздушным перевозкам между Грузией и Оманом, улучшению условий обслуживания, а также свободной конкуренции и развитию туризма.

Соглашение об установлении авиасообщения между властями Грузии и Омана было подписано в декабре 2023 года в рамках проходящих в Эр-Рияде переговоров международной гражданской авиации (ICAN 2023), организованных Международной организацией гражданской авиации. Страны вели переговоры об установлении авиасообщения с 2014 года.

ИЗМЕНЕНИЯ СЕТИ И МАРШРУТОВ

ИЗ МОСКВЫ В КУТАИСИ ЗАПУСТЯТ ПРЯМЫЕ АВИАРЕЙСЫ

Российская авиакомпания «Азимут» в июле начнет полеты в Кутаиси (Грузия), рейсы будут выполняются два раза в неделю. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные авиаперевочзика.

«Авиакомпания «Азимут» развивает международную маршрутную сеть и сообщает об открытии продаж авиабилетов по новому направлению — Москва — Кутаиси — Москва. В период летней навигации рейс будет выполняться со 2 июля по 25 октября 2024 года по вторникам и пятницам», — говорится в сообщении Telegram-канале компании.

В компании уточнили, что вылет из Москвы (Внуково) запланирован на 07:10, посадка в Кутаиси в 11:45, вылет из Кутаиси в 12:45, посадка в Москве в 15:25 по местному времени.

АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ» УВЕЛИЧИВАЕТ КОЛИЧЕСТВО РЕЙСОВ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ — ЕРЕВАН

Авиакомпания «Россия» в связи с ростом спроса на авиаперевозки в летние месяцы приступила к выполнению полетов из Минеральных Вод в Ереван с частотой три раза в неделю. С 12 июня из Ставропольского края в столицу Республики Армения пассажиры могут выбирать рейсы авиакомпании не только по понедельникам и пятницам, но и по средам. Об этом сообщает AVIA. RU.

Воздушная линия Минеральные Воды — Ереван открылась в летнем сезоне 2023 года в рамках расширения международной маршрутной сети «России» из регионов страны. В этом году полетная программа возобновилась накануне майских праздников 29 апреля — с началом туристического сезона. Благодаря прямому авиасообщению у пассажиров нет необходимости выбирать рейсы с пересадкой в столице или других крупных авиатранспортных узлах.

Вылет из Минеральных Вод в 10:20 (по пятницам) / 12:00 (по средам) / 15:20 (по понедельникам), прилет в 12:15 / 14:00 / 17:30 соответственно.

Вылет из Еревана в 13:10 (по пятницам) / 14:50 (по средам) / 18:20 (по понедельникам), прилет в 12:20 / 15:30 / 18:40 соответственно.

Время указано местное для каждого аэропорта.

«Россия» на воздушной линии Минеральные Воды — Ереван эксплуатирует Airbus A319 в двухклассной компоновке. Авиабилеты в продаже по тарифам Эконом и Бизнес.

 «АВРОРА» УВЕЛИЧИЛА ЧАСТОТУ РЕЙСОВ ИЗ КРАСНОЯРСКА В ЮЖНО-САХАЛИНСК И ЯКУТСК

В связи с высоким спросом авиакомпания «Аврора» увеличила частоту рейсов на социально значимых маршрутах Южно-Сахалинск — Красноярск и Якутск — Красноярск с июля по сентябрь 2024 года. Продажа билетов на эти рейсы уже открыта на официальном сайте компании и в агентствах. Об этом сообщает AVIA. RU.

Красноярск — Южно-Сахалинск — увеличено до трех рейсов в неделю. К рейсам действующего расписания добавятся рейсы по четвергам: вылет из Красноярска в 08:40, прибытие в Южно-Сахалинск — 17:20; вылет из Южно-Сахалинска в 18:20, прибытие в Красноярск — 19:30.

Красноярск — Якутск — увеличено до пяти рейсов в неделю. К рейсам действующего расписания добавятся рейсы по вторникам и субботам: вылет из Красноярска в 11:05, прибытие в Якутск — 16:20; вылет из Якутска в 17:20, прибытие в Красноярск — 18:45.

Время указано местное.

АВИАКОМПАНИЯ UTAIR ЗАПУСКАЕТ РЕЙСЫ В НОВЫЙ УРЕНГОЙ ИЗ САМАРЫ

Авиакомпания Utair открыла продажу билетов по маршруту Самара — Новый Уренгой. Билеты доступны на сайте и в мобильном приложении «Уютное небо — «ЮТэйр». Авиакомпания начнет выполнять рейсы с 29 июня по субботам. Об этом сообщает AVIA. RU.

Согласно расписанию, вылет из Самары — в 11:00, из Нового Уренгоя — в 16:00. Время в пути — 3 часа 20 минут.

«Рейсы из Самары в Новый Уренгой важны для наших пассажиров, особенно для тех, кто летит на вахты в Ямало-Ненецкий автономный округ. Новое направление даст возможность тысячам жителей регионов быстро, комфортно и, что немаловажно, экономично добираться до мест работы и отпуска», — рассказал президент «ЮТэйр» — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.

Авиакомпания Utair выполняет рейсы в Новый Уренгой из Самары — по субботам, из Тюмени и Уфы — ежедневно.

АВИАКОМПАНИЯ «АЗИМУТ» КОРРЕКТИРУЕТ РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ И МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ НА 14 ИЮНЯ

Авиакомпания «Азимут» отменила рейсы А46113 Минеральные Воды — Калуга — Санкт-Петербург и А46114 Санкт-Петербург — Калуга — Минеральные Воды, запланированные на 14 июня. Подробнее с изменениями можно ознакомиться на официальном сайте авиаперевозчика. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы аэропорта Калуги.

Как отмечается в сообщении воздушной гавани, остальные перелеты по этим маршрутам будут выполняться согласно расписанию.

По вопросам обмена и возврата билетов просим обращаться по месту их приобретения или в авиакомпанию «Азимут».

АВИАРЕЙСЫ ТОМСК—КЕДРОВЫЙ ТЕПЕРЬ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ИЗ АЭРОДРОМА В ДЕРЕВНЕ БЕРЕЗКИНО

Красноярское ООО «Аэропром» продолжает выполнять рейсы по маршруту Томск — Кедровый, однако площадкой вылета в областном центре служит аэродром в деревне Березкино. Об этом сообщает РИА Томск.

Ранее сообщалось, что весной 2024 года красноярская авиакомпания «Аэропром» начала выполнять авиарейсы из Томска в Кедровый, которых не было с 2021 года. Полеты осуществляются на самолетах Ан-2. В четверг, 13 июня, в местных СМИ появилась информация, что из расписания аэропорта Богашево исчезли рейсы в Кедровый.

«Рейс не отменялся. На время размокания полосы в Березкине рейсы выполнялись из Богашева. Сейчас полоса в Березкине функционирует, и рейсы выполняются оттуда», — рассказала замдиректора компании Мария Давыденко.

Она пояснила, что в деревне Березкино грунтовая взлетная полоса, и на время осенне-весенней распутицы, компания и заключала контракт с аэропортом в Богашеве.

«Рейс никуда не делся. Контракт до 31 августа. Самолет летает в понедельник, среду, пятницу. Население летает. Там загрузка полная», — добавила собеседница агентства.

Как сообщалось ранее, в августе 2021 года около деревни Березкино в Томском районе открылся частный аэропорт имени Валерия Чкалова. Отмечалось, что аэродром возьмет на себя внутрирегиональные рейсы. В частности, в 2021 году во время ремонта взлетно-посадочной полосы в томском аэропорту авиакомпания «СиЛА» летала именно из частного аэродрома.