Контроль стоимости авиабилетов в России осуществляется в ежедневном режиме, рост цен в данном сегменте по итогам восьми месяцев составил 15% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, заявил министр транспорта РФ Роман Старовойт. Об этом сообщает Прайм.

«По ценам на авиационные билеты Минтранс, я лично, правительство Российской Федерации, Минэкономразвития, мы вместе осуществляем ежедневный постоянный контроль. По данным ФАС, стоимость авиационных билетов выросла за 8 месяцев текущего года на 15%. Рост есть, но не такой существенный, как некоторые заявляют», — сказал министр.

Он пояснил, что в росте стоимости авиационных билетов лежит ряд причин — в первую очередь, увеличение расходов авиационных компаний на поддержание летной техники.

«Мы понимаем, в каких условиях сейчас работает рынок. Растут расходы на аэропортовое обслуживание. Здесь наша совместная задача с ФАС регулировать и внимательно следить за тем, чтобы эта стоимость не так резко росла. Выросла стоимость авиационного керосина. Это практически 30-35% стоимости авиационной перевозки. Вот объективные факторы, которые сейчас есть», — отметил Старовойт.

Минтранс РФ в первую очередь уделяет большое внимание доступности авиационных перевозок. Порядка 70% авиационных билетов, которые поступают в продажу, реализуются по тарифам ниже экономически обоснованного уровня.

МИНТРАНС НЕ ПЛАНИРУЕТ ЛЕГАЛИЗОВЫВАТЬ ОВЕРБУКИНГ

Минтранс РФ не планирует легализовывать практику овербукинга, заявил министр транспорта Роман Старовойт. Об этом сообщает Прайм.

Овербукинг, или перебронирование — метод управления доходами авиакомпании. Он подразумевает продажу перевозчиком большего числа билетов на самолет, чем он может вместить, чтобы застраховать себя на случай неявки пассажиров. Согласно Воздушному кодексу РФ, овербукинг прямо не запрещен, но и никак не регламентируется.

«Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Эти сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке», — ответил Старовойт на вопрос о легализации овербукинга в России.

Помимо овербукинга, ситуация, когда пассажир с билетом может не попасть на самолет, может возникнуть и по ряду других причин, например, в случае смены воздушного судна на другое, меньшей вместимостью. В этом случае, согласно Воздушному кодексу РФ, пассажир может воспользоваться опцией вынужденного отказа от билета и получить деньги обратно.

ПЛАНЫ И СТРАТЕГИИ

В РФ НА СУБСИДИРОВАНИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК МОГУТ ВЫДЕЛИТЬ 90 МЛРД РУБЛЕЙ

Проект бюджета РФ на 2025-2027 годы предусматривает выделение 90 млрд рублей на субсидирование авиаперевозок. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на заседании в Госдуме, пишет ТАСС.

«На авиацию проектом бюджета предусмотрено 294 млрд рублей, из них на субсидирование перевозок — 90 млрд рублей, на развитие инфраструктуры — 204 млрд», — сказал он.

«Основными приоритетами в развитии гражданской авиации остаются повышение доступности, расширение сети регулярных пассажирских маршрутов, минуя Москву», — подчеркнул Старовойт.

С господдержкой ежегодно планируется перевозить не менее 3 млн пассажиров, субсидируемая маршрутная сеть сохранится на уровне 400 маршрутов, заключил он.

ГЛАВА ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАЯВИЛ О НЕОБХОДИМОСТИ УВЕЛИЧЕНИЯ АВИАРЕЙСОВ В МОСКВУ

Число авиарейсов в Москву из ярославского аэропорта Туношна необходимо увеличить до четырех в неделю в связи с рабочей миграцией и растущим турпотоком, заявил на полях Петербургского международного газового форума губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Об этом сообщает ТАСС.

Ранее губернатор сообщал, что по просьбам жителей региона прямое авиасообщение с Москвой возобновится с 18 октября. Полеты будет обслуживать авиакомпания «РусЛайн». Ранее рейсы по маршруту «Ярославль — Москва» осуществляла авиакомпания «Аэрофлот». Полеты были приостановлены с 1 июня 2022 года.

«Москва два раза в неделю, уже открываем (авиасообщение — прим. ТАСС) — в пятницу и воскресенье. <…> Имело бы смысл открыть еще в четверг и понедельник, когда люди возвращаются с работы. У нас большая рабочая миграция между Москвой и Ярославлем», — сказал Евраев.

По словам губернатора, дорога из Ярославля до Москвы на поезде или автомобиле составляет около 3-4 часов. «А в пятницу и воскресенье вы всегда попадаете в пробки — 3 часа превращаются в 6 часов. Поэтому рейсы пользуются большим спросом», — отметил Евраев.

Он также сообщил, что власти региона планируют открывать новые направления в авиасообщении, но сталкиваются со сложностями из-за нехватки бортов. «Сейчас за каждый рейс приходится платить из-за дефицита бортов. Авиакомпании говорят: не хотите — не летайте, мы в другой регион пойдем. Условия, на мой взгляд, странные, потому что, когда уходят полные самолеты — это коммерческая история, она должна идти без дотаций каких-либо», — сказал губернатор.

Потребность в открытии новых авиаправлений и развитии ярославского аэропорта Туношна связана с растущей популярностью региона у туристов. За 2023 год Ярославская область заняла первое место по динамике туристического потока среди регионов Центрального федерального округа. Турпоток в регион составляет около 9 млн человек.

«РОСТЕХ» ПРОРАБАТЫВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЕДУСТАНОВКИ СПУТНИКОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА НОВЫЕ САМОЛЕТЫ

Госкорпорация «Ростех» прорабатывает возможность установки оборудования спутниковой связи на новые самолеты при производстве. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой нам пресс-службу госкорпорации.

«Такие возможности прорабатываются», — сказали в пресс-службе, отвечая на запрос агентства.

Ранее СМИ сообщили, что вице-премьер — руководитель аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко дал поручение министерству транспорта РФ и другим ведомствам до конца 2024 года проработать введение обязательных требований для авиакомпаний по наличию доступа в интернет для пассажиров на борту, который должен быть включен в цену билета. Кроме того, Минпромторгу предлагается рассмотреть обязательное оснащение новых самолетов оборудованием спутниковой связи при производстве.

МИНТРУД ПЛАНИРУЕТ АКТУАЛИЗИРОВАТЬ РЯД НОРМ ТРУДОВОГО КОДЕКСА

Например, можно изменить подходы при устройстве на вторую работу, считает министр труда

Минтруд совместно с Минэком разрабатывают законопроект, который актуализирует часть трудовых норм, рассказал в интервью «Ведомостям» министр труда и соцзащиты Антон Котяков. Речь идет о широком круге вопросов – сверхурочные, отпуска, наем на работу новых сотрудников. Пока нет консенсуса между профсоюзами и работодателями по конкретным мерам, добавил министр. «Но все сходятся в том, что сегодня есть нормы в Трудовом кодексе (ТК), которые нуждаются в актуализации», – подчеркнул Котяков.

В качестве примера министр труда привел требование, связанное с устройством на вторую работу. Согласно нормам ТК, сотрудник может устроиться на другую работу только на полставки. «Если условия труда позволяют, то, возможно, это не тот аспект, который мы должны жестко контролировать и не допускать возможности трудоустройства», – полагает Котяков. Бизнес считает, что это формальное ограничение, которое к тому же сложно контролировать, добавил министр. Минэкономразвития обобщило запросы от предпринимательского сообщества на изменение части норм ТК, пояснил Котяков.

Власти прорабатывают новые меры для решения вопроса с дефицитом кадров, писали «Ведомости» 19 апреля. В частности, рассматриваются изменения регулирования, которые позволят задействовать резервы рынка труда и закрыть потребности в новых сотрудниках. По словам близкого к правительству источника, одна из обсуждаемых инициатив – смягчение подходов к сверхурочной работе, но этот вопрос необходимо обсуждать со сторонами социального партнерства (профсоюзами и работодателями).

Ранее Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) направил в Минтруд и Минэк пакет примерно из 40 предложений для решения проблемы дефицита кадров. Инициативы включают меры по снижению барьеров при трудоустройстве и увольнении сотрудников. Одно из предложений РСПП касалось возможности увеличить количество дней сверхурочной работы подряд (сейчас по ТК допустимы переработки по 4 часа в течение двух дней подряд, т. е. по 12 часов в день. – «Ведомости»), говорила «Ведомостям» управляющий директор управления рынка труда и социального партнерства РСПП Марина Москвина.

Как сообщил министр в интервью «Ведомостям», дополнительная потребность в кадрах в 2030 г. составит 2,4 млн человек по сравнению с взятым за базу 2022 г. Если раскладывать эту дополнительную потребность по отраслям с учетом прироста, который уже произошел за прошедший год, то больше всего специалистов потребуется в обрабатывающем производстве – плюс почти 540 000 рабочих мест, отметил Котяков. В сфере транспортировки и хранения – свыше 260 000, в здравоохранении и социальных услугах – еще более 270 000, наука и IT суммарно создадут еще почти 170 000 рабочих мест.

Результатом повышенного спроса на специалистов стал рост зарплат, отметил Котяков. Хотя он неравномерный: есть отрасли, в которых зарплаты выросли на 10% или даже 20%, а есть позиции, по которым зарплатное предложение практически не меняется.

Сейчас больше всего не хватает специалистов рабочих профессий – фрезеровщиков, сварщиков и слесарей, сказал министр. У этих же специалистов наблюдается самая высокая динамика зарплат. Например, зарплата сварщика сегодня доходит до 250 000 руб. в центральной части России. Растет спрос и на высококвалифицированных специалистов, в первую очередь инженеров, указал Котяков.

При этом сегодня компании не только предоставляют хорошую зарплату, но и расширяют социальный пакет для своих сотрудников, отметил глава Минтруда. Это и отдельные треки по поддержке работников, которые имеют многодетные семьи, и дополнительные гарантии в части медицинского обслуживания. «С учетом текущего состояния рынка труда мы видим совершенно иное отношение работодателей к сотруднику. К его квалификации, его профессиональному карьерному росту, зарплатным ожиданиям», – пояснил он.

Правительство рассчитывает переподготовить с 2025 по 2030 г. 1,5 млн квалифицированных специалистов для восполнения кадрового дефицита в приоритетных отраслях экономики, писали «Ведомости» 2 сентября. Задача по созданию системы профессионального переобучения и повышения квалификации кадров будет реализована в рамках федерального проекта «Активные меры содействия занятости», который войдет в национальный проект «Кадры». Его реализацию курирует вице-премьер Татьяна Голикова, ответственное за выполнение министерство – Минтруд.

Нацпроект будет запущен с 1 января 2025 г. В него войдет четыре федпроекта – «Активные меры содействия занятости», «Управление рынком труда», «Образование для рынка труда», «Человек труда».

ЗАЧЕМ ФРАНЦИИ ПОНАДОБИЛОСЬ ЖЕСТКОЕ СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДОВ

Кабинет Мишеля Барнье анонсировал сокращение государственных расходов почти на €40 млрд

Зачем Франции понадобились меры жесткой экономии

Правительство Франции предложило ввести налог для богатых и сократить государственные расходы, чтобы залатать дыры в бюджете. Как это может отразиться на судьбе премьер-министра Мишеля Барнье и самого Макрона, разбирался РБК

В чем заключается бюджетный план Барнье

Правительство Мишеля Барнье 10 октября представило план бюджета Франции на 2025 год, который предполагает жесткие меры экономии. Цель — сократить расходы на €60,6 млрд в 2025 году, что эквивалентно 2% от ВВП республики.

Это необходимо в том числе и потому, что в июне Еврокомиссия запустила процедуру инициации штрафных мер в отношении Франции и еще шести стран союза, включая Италию и Бельгию, из-за чрезмерного дефицита их бюджетов. Согласно фискальным правилам ЕС, дисбаланс в национальном бюджете не должен превышать 3% ВВП, а госдолг не должен быть выше 60%. Во Франции уровень бюджетного дефицита, по оценкам Министерства внутренних дел страны, приближался к 6,1% ВВП, а госдолг вырос до 110% (около €3,1 трлн).

Париж должен был предоставить Брюсселю свой антикризисный план к 20 сентября. Однако после летних выборов в Нацсобрание, которые закончились неудачей для сторонников Эмманюэля Макрона, Франция два месяца пребывала без нового кабинета — правительство было окончательно сформировано только 22 сентября. В связи с этим Париж запросил у Еврокомиссии отсрочку.

Президент Франции распустил Национальное собрание (нижняя палата парламента) и объявил досрочные выборы 9 июня. Причиной этого решения стала победа ультраправой партии «Национальное объединение» (RN) на июньских выборах в Европарламент.

Проходившие в два тура, 30 июня и 7 июля, выборы в Нацсобрание обернулись для союзников Макрона поражением — победу одержал недавно созданный левый «Новый народный фронт» (NFP). И хотя ультраправая партия «Национальное объединение» (RN) пришла по итогам обоих туров только третьей, она существенно расширила свое присутствие в парламенте, получив 143 кресла из 577. Центристская коалиция союзников президента «Вместе!» получила 166 мандатов, NFP — 184. Таким образом, ни одной из сил не удалось получить большинство.

Макрон назначил нового премьер-министра только 5 сентября после серии консультаций с ключевыми политическими силами страны. Главой кабинета стал 73-летний республиканец правого толка Мишель Барнье. Во второй половине сентября он представил состав своего правительства, который журналисты охарактеризовали как «самое правое за 12 лет»: в него в основном вошли республиканцы, представители центристского блока Макрона и их союзники.

Согласно плану правительства, €40 млрд Франция сэкономит за счет сокращения государственных расходов, а еще €20 млрд привлечет, повысив налоги для крупных корпораций и состоятельных французов (минимум 20% для физических лиц, зарабатывающих €250 тыс. в год, или семейных пар, имеющих вдвое больше). По оценке правительства, эта мера коснется 65 тыс. граждан и около 440 крупных компаний.

Власти уверены, что эти инициативы не коснутся подавляющего большинства среднего класса, а также не повлекут за собой экономический спад. «Эти налоговые меры не ударят по малообеспеченным слоям населения, среднему классу и тем, кто работает. Это путь, который исключает любое налоговое запугивание или лечение жесткой экономией. В этом нет никакой двусмысленности. Мы не собираемся налаживать ситуацию с государственным бюджетом, разрушая рост», — заявил журналистам 10 октября министр по вопросам бюджета Лоран Сен-Мартен.

Однако меры экономии могут затронуть весьма чувствительные для всех слоев населения Франции сферы. В частности, правительство предлагает сократить расходы на здравоохранение на €3,8 млрд, а также отложить инфляционную индексацию пенсий. Также кабинет предлагает сократить фонд заработной платы государственных служащих и снизить суммарные расходы муниципалитетов на €5 млрд.

Сен-Мартен пояснил, что планируется постепенная отмена мер социальной защиты, введенных на период пандемии, в том числе это касается так называемого тарифного щита, который блокировал повышение платы за электроэнергию для наименее обеспеченной части французов. Однако меры экономии не коснутся оборонного сектора. Военные расходы Франции в следующем году, согласно плану кабинета, могут вырасти на €3,3 млрд и достигнут 2% ВВП. По данным AFP, расходы на вооружение, как ожидается, увеличатся на 16%, до €10,6 млрд, а финансирование сил ядерного сдерживания может вырасти до €7 млрд, это на 8% больше, чем в 2024 году.

«Наша страна находится в беспрецедентной ситуации и переживает поворотный момент. <…>. Французская экономика держится, но наш государственный долг колоссален. Было бы цинично не говорить об этом и не признавать», — заявил во время презентации плана бюджета министр финансов Антуан Арман.

Согласно планам правительства, новые меры помогут сократить дефицит бюджета до €148 млрд — совокупные доходы бюджета в будущем году составят €536 млрд, а расходы — €684 млрд.

Барнье, в свою очередь, заявил 10 октября, что нельзя «жертвовать будущим наших детей», выписывая «недействительные чеки». По его словам, у Франции осталось не так много пространства для маневра, поскольку ей грозит запуск штрафного механизма ЕС и понижение национального кредитного рейтинга (Fitch планирует опубликовать оценку вечером 11 октября, Moody’s — 25 октября).

Высший совет государственных финансов при Счетной палате Франции, ознакомившись с планом бюджета, пришел к выводу, что планы правительства по снижению дефицита до 5% ВВП за один год слишком оптимистичны. «Здесь больше разума, чем в прошлые годы, но пока нет предусмотрительности», — дипломатично выразился глава Счетной палаты республики Пьер Московичи.

Каковы возможные последствия этих мер для нового правительства

Предложения о сокращении дефицита бюджета, представленные кабинетом Барнье, сопряжены с высоким уровнем политического риска. Le Monde отмечает, что они уже столкнулись с критикой со стороны всех политических сил Франции, хотя неконтролируемый дефицит и рост государственного долга напрямую связаны с неспособностью властей должным образом финансировать их социальные обязательства. Закон о национальном бюджете должен быть принят до конца года. Если правительству не удастся заручиться большинством в расколотом на три части парламенте, то в ход придется пустить статью 49.3 Конституции, которая позволяет принимать законопроекты, минуя голосование в парламенте, а это увеличивает вероятность вынесения вотума недоверия правительству Барнье.

Первый натиск левых он выдержал: 8 октября Нацсобрание проголосовало против вотума недоверия правительству. Однако теперь, как допускает Le Monde, левые могут объединиться с крайне правыми, которые до сих пор оказывали премьеру-республиканцу молчаливую поддержку.

«Это самый жесткий план экономии, который эта страна когда-либо видела. <…>. Вы снизите экономический рост и усугубите проблему бедности», — заявил депутат от крайне левой «Непокоренной Франции» (LFI) Мануэль Бомпар, который возглавляет финансовую комиссию нижней палаты. Представитель RN Жан-Филипп Танги назвал план Барнье «галереей ужасов от технократов из Министерства финансов». «Все, что мы видим, — это фискальная несправедливость и никаких устойчивых улучшений в вопросе финансов страны», — отметил он. RN уже выступила против предложения правительства Барнье отложить индексацию пенсий на шесть месяцев, чтобы сэкономить €4 млрд.

Le Monde называет ответственным за экономическую ситуацию в стране Макрона, который долгое время игнорировал приближение катастрофы и продолжал свою политику «ни-ни» — никакого повышения налогов и никакого сокращения расходов. В итоге неблагодарная работа по восстановлению репутации Франции в глазах ее европейских партнеров и кредиторов легла на плечи Барнье, продолжает издание, причем «в худших политических условиях».

Заведующий сектором региональных проблем и конфликтов отдела европейских политических исследований ИМЭМО РАН Павел Тимофеев считает, что пока преждевременно утверждать, что крайне правые станут поддерживать инициативы левых по свержению правительства. «Несмотря на то что правые недовольны предлагаемыми правительством мерами по сокращению дефицита, падение кабинета Барнье, который является правым политиком, им невыгодно. Вероятнее всего, партия Ле Пен продолжит ситуативно поддерживать Барнье», — сказал РБК эксперт.

Эксперт согласен, что новый премьер Франции оказался в крайне непростой ситуации: предложенные им фискальные меры способны спровоцировать протестную волну. «Однако, даже если у левых получится вывести людей на улицы, пока сложно сказать, достигнут ли они своей цели. Не стоит забывать, что против реформы, предполагающей повышение пенсионного возраста, была развернута целая кампания. Однако Макрону удалось продавить эту инициативу», — отметил Тимофеев. По его мнению, судьба кабинета Барнье в большей степени будет зависеть от того, удастся ли ему объяснить целесообразность мер экономии общественности и бизнесу, а также выстроить диалог с профсоюзами. Как отмечает эксперт, если анонсированные меры по сокращению дефицита не удастся принять, это серьезно ударит не только по Барнье, но и по сторонникам президента.

«Вероятно, Макрон намеренно пытается использовать связку центристов с правыми, чтобы разделить цену за эти непопулярные меры, необходимость которых назрела. Самому Макрону при этом не грозят серьезные последствия, ведь ему, что называется, остается просто досидеть до 2027 года, на который запланированы президентские выборы. А вот кто из других центристских политиков сможет претендовать на пост лидера, во многом будет зависеть от их отношения к принятым мерам по сокращению дефицита. Наверняка французы это запомнят», — предупредил Тимофеев.

ДИРЕКТОР ЦЭМИ РАН ОБЪЯСНИЛ, ЧЕМ НЕ ДОЛЖНА СТАТЬ НОВАЯ ВАЛЮТА БРИКС

Разговоры о новой валюте БРИКС преждевременны, но в любом случае альтернативной доллару и евро не должен стать «юань номер 2», заявил РИА Новости директор Центрального экономико-математического института (ЦЭМИ) РАН Альберт Бахтизин.

«Про новую валюту БРИКС, считаю, пока говорить слишком рано, поскольку вопросов тут куда больше, чем ответов», — сказал он, сообщает РИА Новости.

По его словам, «непонятно, что это будет за валюта, кто станет ее эмиссионным центром, в каких пропорциях каждая из стран будет участвовать в ее создании».

При этом, подчеркнул собеседник агентства, «одно ясно, что эта валюта не должна быть юанем номер 2». «К чему, впрочем, не стремится и сам Китай. Во всяком случае, с его стороны не видно серьезных попыток развивать свой юань как альтернативу доллару или евро», — заметил он.

Отвечая на вопрос о предстоящем в конце октября саммите БРИКС в Казани, Бахтизин заметил, что «нужно не только определиться с критериями приема в БРИКС новых членов, но и прописать те преференции, которые они получат в случае вступления в объединение».

«Относительно, например, торговых послаблений, возможности приобретать определенные товары без пошлин, обмена технологиями, свободного передвижения рабочей силы, безвизовых обменов специалистами, экспертами, студентами, преподавателями. БРИКС необходимо насыщать конкретным смыслом. Тогда альянс будет не только расти количественно, но и качественно развиваться. Ведь потенциал его огромен», — заключил директор ЦЭМИ РАН.

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

ИНФЛЯЦИЯ В СЕНТЯБРЕ ЗАМЕДЛИЛАСЬ В ГОДОВОМ ВЫРАЖЕНИИ ДО 8,63%

При этом в месячном выражении рост цен ускорился

Сентябрьская инфляция замедлилась до 8,63% в годовом выражении, подсчитал Росстат. В августе показатель составлял 9,05%, а в июле – 9,13%. В месячном выражении инфляция, напротив, ускорилась с августовских 0,2% до 0,48%, следует из данных ведомства. А без учета сезонного фактора инфляция в сентябре по отношению к августу составила 0,66%, уточнило Минэкономразвития в докладе о текущей ценовой ситуации. С начала года рост цен составил 5,78%.

Продовольствие

В сегменте продовольственных товаров цены подросли на 0,34%, а если исключить сезонный фактор, то на 0,75%.

Второй месяц подряд апельсины остаются самым дорожающим товаром в сегменте продовольствия: в сентябре их стоимость, согласно Росстату, повысилась на 14,8% после +10,7% в августе. Еще в мае Financial Times предупреждал о возможном дефиците этого фрукта по всему миру на фоне плохого урожая в Бразилии, которая остается крупнейшим экспортером. Также среди плодоовощных сильнее остальных подорожали огурцы (+6,3%) и лимоны (+2,6%). А лидерами снижения цен стали белокочанная капуста, подешевевшая в месячном выражении почти на четверть (-23,8%), морковь (-17%), картофель (-15,8%) и свекла (-14,2%).

Кроме того, по данным Росстата, в сентябре значительно выросли цены на икру лососевых рыб. Впрочем, в начале недели председатель Рыбного союза Александр Панин заявил РБК о том, что нехватки красной икры не ожидается, но признал, что производство до среднегодовых объемов потребления «не дотягивает». Следом за ним внимание на то, что прилавки магазинов «не радуют рыбным разнообразием», обратила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, и указала на «достаточно высокие» цены на рыбу.

Произошло и удорожание молочной продукции – сметана выросла в цене на 4,2% за месяц, молоко стерилизованное – на 3,6%, пастеризованное – на 3,4%. Цены на прочие категории товаров – от сливок и творога до сырков и йогуртов – повысились в пределах 2,8%, отмечает Росстат. Чуть скромнее темпы роста цен на хлебобулочные изделия и крупы (от +0,6% до +1,8%), а также на мясопродукты (от +0,5% до 1,8%). В числе подешевевших товаров, помимо некоторых плодоовощей, сахар (-3,3%), овощные консервы для детского питания (-1,9%), куры (-1,2%) и гречка (-1%), а также маргарин, черный чай, куриные окорочка, куриные яйца, вареная колбаса (все – в пределах 0,6%).

Другие товары и услуги

Непродовольственные товары подорожали в сентябре на 0,62%.

В сентябре цены на лекарственные препараты, относящиеся к жизненно необходимым и важнейшим лекарственным препаратам (ЖНВЛП), изменились в среднем на +1,4%, отмечает Росстат. Снова, как и в августе, лидерами подорожания стали слабительное бисакодил (+9,4%) и энтеросорбент смекта (+4,7%). В пределах 2% выросла стоимость парацетамола, ингавирина, гриппферона, аспирина и амоксициллина. Единственный подешевевший препарат в категории жизненно важных, согласно статистике, – умифеновир, он же – арбидол (-4,5%). На лекарственные препараты, не относящиеся к ЖНВЛП, цены подросли в среднем на +1,2%.

Из того, что подорожало сильнее всего в непродовольственном сегменте, статистическое ведомство помимо отдельных лекарств выделило бензин марки АИ-98 и выше октановым числом вместе с газомоторным топливом (+3,9% и +3,6% соответственно), дрова (+3,8%) и ювелирные изделия (+3,7%). А подешевела за сентябрь в основном электроника: триммеры (-1,3%), пылесосы (-1,1%), а также миксеры и блендеры (-0,6%).

В секторе услуг инфляция составила в месячном выражении 0,51%. Самые заметные изменения произошли в отношении путевок: поездка на отдых в ОАЭ подскочила в стоимости на 21,1%, в Египет – на 18,6%. Подорожали и поездки в Юго-Восточную Азию (+9,8%). При этом отдых на российском черноморском побережье, согласно Росстату, подешевел на 10,3%. Образование также стало обходиться дороже – в среднем на 7,8%. Как подчеркивается в докладе Минэка, в сегменте непродовольственных товаров темпы роста цен сохранились «практически на уровне предыдущего месяца» (0,62%), а в секторе услуг инфляция составила 0,51%.

13 сентября Банк России в очередной раз поднял ключевую ставку с 18 до 19%. Председатель российского Центробанка Эльвира Набиуллина не исключила, что на заседании в октябре совет директоров регулятора снова объявит о повышении ее уровня. «Не ждите, что ЦБ согласится с тем, что в стране будет повышенная инфляция», – заявила Набиуллина в конце сентября на XXI Международном банковском форуме. Согласно последнему среднесрочному прогнозу Банка России, в 2024 г. регулятор намерен удержать инфляцию в пределах 7%, а в 2025 г. – снизить ее до диапазона в 4–4,5%.

В РОССИИ ПРОВЕЛИ ПЕРВУЮ МЕЖРЕГИОНАЛЬНУЮ ФИНАНСОВУЮ СДЕЛКУ ПО НОРМАМ ШАРИАТА

Она прошла на инвестплатформе в рамках эксперимента по исламскому банкингу

На инвестиционной платформе «Статус-инвест» 11 октября прошла первая межрегиональная сделка по продукту цифровой мударабы в рамках эксперимента по исламскому финансированию, рассказали «Ведомостям» ее участники. Организатором стал проект в области исламского банкинга «Ас Салям» (Татарстан), инвестором – чеченский Фонд им. Шейха Зайеда по поддержке предпринимательства и инноваций, а получателем средств – татарстанский финансовый дом «Амаль», который занимается инвестированием средств граждан и компаний по нормам шариата. Сумма привлеченного финансирования – 40 млн руб.

Мудараба – это финансовый инструмент, который предусматривает договоренность между инвестором и заемщиком и базируется на правовой основе договора займа. Инвестор предоставляет капитал, а заемщик использует его для реализации проекта, но по нормам шариата – они запрещают рибу (проценты). Вместо фиксированной процентной ставки инвестор получает долю от прибыли проекта. Она рассчитывается по формуле, которая учитывает результат деятельности заемщика.

Проведенная сделка по правовым и финансовым последствиям представляет собой аналог передачи инвестором заемщику средств в доверительное управление, объясняет генеральный директор «Статуса» Людмила Миронова. Заемщик пользуется привлеченными средствами в течение оговоренного промежутка времени и по итогам осуществляет возврат инвестиций инвестору с уплатой вознаграждения в зависимости от финансового результата своей деятельности за определенный промежуток времени, объясняет она.

Сформирована основа рынка межбанковского кредитования для участников партнерского финансирования, приводятся в сообщении слова председателя правления «Ас Салям» Рената Едиханова. Участники эксперимента смогут как размещать свою излишнюю ликвидность, так и привлекать денежные средства для покрытия кассовых разрывов, считает он. Шариатскую экспертизу по данному продукту осуществлял глава шариатского совета «Ас Салям» Булат Мулюков (магистр по исламским финансам, а также международный сертифицированный эксперт по контролю за деятельностью исламских финансовых институтов AAOIFI).

Эксперимент с внедрением в России исламского (партнерского) финансирования регулируется федеральным законом № 417 и запущен 1 сентября 2023 г. Этот вид деятельности опирается на нормы шариата, который в том числе запрещает некоторые банковские инструменты, например кредиты под проценты. Вместо них предлагаются другие формы: рассрочка, лизинг, долевое финансирование. Инвестиции в предприятия, которые предоставляют товары или услуги, противоречащие исламским принципам, также находятся под запретом (казино, азартные игры, алкоголь, табак, оружие и др.).

В реестре участников проекта исламского финансирования, который ведет Банк России, находятся 25 организаций. К проекту присоединились Сбербанк, Т-банк и банк «Ак барс». Сейчас в эксперименте участвуют Дагестан, Чечня, Башкирия и Татарстан, но его планируется продлить и распространить на всю страну, говорил замминистра финансов Иван Чебесков на бизнес-форуме Евразийского банка развития.

Запуск таких продуктов в России сопровождается рядом сложностей. По словам Мироновой, одной из ключевых проблем является недостаток ликвидности на рынке. «На данный момент у большинства участников эксперимента наблюдается перекос в клиентах, желающих получить финансирование, и клиентах, желающих инвестировать, – в пользу первых. Но меньшее количество инвесторов связано в том числе и с низкой информированностью относительно инвестиционных продуктов в партнерских финансах», – говорит она. Это также связано с тем, что на фоне растущей ключевой ставки и процентов на банковские вклады инвестиционные исламские продукты теряют конкурентное преимущество с точки зрения доходности, хотя ранее предлагали лучшие условия, чем классические депозиты, считает генеральный директор инвестиционной компании «Нурфинанс» (участник эксперимента) Айрат Шакиров.

Среди других вызовов эксперт выделяет низкую финансовую грамотность населения, непростую работу по налаживанию взаимодействия с надзорными органами и отсутствие готовых IT-решений для автоматизации работы в сфере привлечения инвестиций в соответствии с требованиями ислама. Одна из главных трудностей на начальном этапе – это низкая осведомленность населения и органов власти о том, что такое исламские партнерские финансы, добавляет генеральный директор финансового дома «Амаль» Рустам Сагдеев.

И все же опрошенные «Ведомостями» участники эксперимента отмечают, что спрос на продукты исламского финансирования растет. Около 60% клиентов «Амаль» сосредоточены в Татарстане и Приволжском федеральном округе, а остальные 40% – из разных регионов страны, отмечает Сагдеев. По его примерным оценкам, «Амаль» провел уже 45 000 консультаций и приобрел 1700 активов для клиентов.

В Т-банке намерены запустить исламскую дебетовую карту с доставкой по всей России, разработанную совместно с Духовным управлением мусульман Республики Татарстан, говорит представитель банка. В «Амаль» к реализации планируется благотворительный проект «Кард аль-Хасан» с беспроцентными займами для нуждающихся слоев населения, говорит Сагдеев. Такой формат уже успешно применяется в банках на Ближнем Востоке, рассказывает он.

На «Статус-инвесте» разрабатывают пять продуктов в сфере исламского банкинга, среди которых аналог факторинговых операций, проектное финансирование и финансирование оборотных средств заемщиков и др. А с учетом того что законодательно разрешено привлечение финансирования через размещение (в определенных случаях) облигаций, это, возможно, будет одним из направлений развития и составной частью формируемого рынка партнерского капитала в разрезе выпуска исламских облигаций сукук, добавил представитель «Статуса».

ВЛИЯНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ВОЕННОЙ ОПЕРАЦИИ

БАЙДЕН ЗАЯВИЛ О ГОТОВНОСТИ К ПЕРЕГОВОРАМ С РОССИЕЙ

США готовы к переговорам с Россией, Китаем и Северной Кореей по вопросу сокращения ядерного вооружения без предварительных условий. Об этом американский президент Джо Байден заявил в своем письме.

«Мировое сообщество должно добиваться прогресса на пути к тому моменту, когда сможет окончательно избавить мир от ядерного оружия. США готовы провести переговоры с Россией, Китаем и КНДР, чтобы снизить угрозу», — написал глава государства.

Байден сообщил об этом в письменном заявлении в связи с присуждением Нобелевской премии мира японской ассоциации переживших атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. Он также подчеркнул, что Вашингтону, как и Москве, и всему остальному миру, невыгодно наращивать ядерные арсеналы.

Ранее сообщалось, что Джо Байден в последние месяцы своего срока на посту главы государства сосредоточится на поддержке Украины. По словам помощника американского лидера по национальной безопасности Джейка Салливана, задача США — «поставить Украину в выгодное положение на поле боя, чтобы усилить ее позиции на переговорах».

«НОВАЯ КАРТА». НА ЗАПАДЕ РАССКАЗАЛИ, ЧЕГО МОЖЕТ ЗЕЛЕНСКИЙ ЖДАТЬ ОТ РОССИИ

В случае участия представителей России в возможном саммите мира по Украине Владимиру Зеленскому вручат новую карту страны, заявил ирландский журналист Чей Боуз в соцсети X, сообщает РИА Новости.

«Гораздо более вероятно, что Россия представит диктатору и его «штабу» новую карту Украины», — написал журналист, комментируя слова руководителя офиса Зеленского Андрея Ермака о планах передать российским представителям украинский «план победы» на возможном мирном саммите.

Глава крымского парламента Владимир Константинов отметил РИА Новости, что замешательство киевских властей с проведением второго саммита по Украине продиктовано успехами российской армии на линии фронта.

Первая конференция по Украине прошла в швейцарском Бюргенштоке 15-16 июня. В Кремле заявляли, что искать варианты путей выхода из ситуации в украинском конфликте без участия России абсолютно не логично и бесперспективно.

BILD: МИНОБОРОНЫ ФРГ НЕ ВЕРИТ В ВОЗМОЖНОСТЬ КОНТРНАСТУПЛЕНИЯ УКРАИНЫ

Бундесвер больше не планирует поставлять Украине тяжелую военную технику, сообщил источник Bild. По информации издания, Минобороны Германии не верит, что Киев «в скором времени будет в состоянии» провести контрнаступление.

Bild ознакомился с внутренним документом министерства. В нем утверждается, что поставки всей крупной военной техники завершены. Как отмечается, Германия больше не будет направлять Украине Leopard 2, хотя располагает примерно 300 танками.

Президент Украины Владимир Зеленский, как пишет Bild, на последней встрече с канцлером ФРГ Олафом Шольцем в Берлине попросил разрешения наносить удары вглубь России и поставить дальнобойные ракеты Taurus, а также ускорить прием страны в НАТО. По информации издания, эти просьбы остались без внимания в Берлине. Господин Шольц не дал положительного ответа, но и не сказал категоричное «нет».

По данным источника Bild, президент США Джо Байден не хочет высказываться на тему конфликта на Украине в преддверии выборов. Утверждается, что это стало настоящей причиной, почему он решил отложить встречу в Рамштайне, а последствия урагана «Милтон» стали лишь отговоркой.

Олаф Шольц неоднократно отказывался давать Украине дальнобойные ракеты. По его мнению, поставка Taurus приведет к «большому риску эскалации».

МИД РФ НАЗВАЛ ПЕРЕДАЧУ США СИСТЕМЫ THAAD ИЗРАИЛЮ «ЕЩЕ ОДНОЙ ОПЛЕУХОЙ» ЗЕЛЕНСКОМУ

Президент Украины Владимир Зеленский получил еще одну звонкую оплеуху, не добившись для страны запрашиваемой системы ПВО в то время, как Министерство обороны США подтвердило отправку Израилю батареи противоракетной обороны THAAD. Об этом заявил посол по особым поручениям МИД РФ Родион Мирошник. Об этом пишет ТАСС.

«Израиль получит американскую систему ПВО, Украина — подождет. После отмены «Рамштайна» с [президентом США Джо] Байденом Зеленский получил еще одну звонкую оплеуху. США в оперативном режиме приняли решение о выделении системы перехвата THAAD Израилю», — написал дипломат в своем телеграм-канале.

Мирошник отметил, что все «требования Зеленского о немедленной поставке ПВО Patriot Киеву остались без внятного ответа из Вашингтона, а вот Тель-Авиву ответ пришел крайне быстро, и ответ положительный».

8 октября президент США решил отложить намеченную на 10-15 октября поездку в Германию и Анголу из-за приближавшегося к Соединенным Штатам сверхмощного урагана «Милтон». В связи с этим не состоялась и запланированная на 12 октября на авиабазе Рамштайн в ФРГ встреча контактной группы по военному содействию Украине.

12 октября новостной портал Ynet сообщил, что США в кратчайшие сроки передадут Израилю систему ПРО THAAD. Пентагон 13 октября подтвердил эту информацию.

Наземная система THAAD предназначена для перехвата головных частей баллистических ракет на завершающем этапе среднего участка траектории полета и при подлете к цели. Она призвана обеспечить защиту войск, а также городов и важных объектов от баллистических ракет — как малой дальности, так и стратегических.

Ситуация между Ираном и Израилем

Вечером 1 октября Иран нанес массированный ракетный удар по израильской территории в ответ на убийства ключевых лиц в руководстве ХАМАС, ливанской шиитской организации «Хезболлах» и иранского Корпуса стражей исламской революции (элитные части ВС). В Тегеране заявили, что 90% ракет успешно поразили намеченные цели, однако Израиль утверждает, что Иран запустил около 180 ракет и большая их часть перехвачена.

9 октября министр обороны Йоав Галант предупредил, что Израиль не отказывается от планов в ответ на ракетную атаку нанести по Ирану удар, который будет настолько «смертоносным и неожиданным», что иранцы не успеют ничего понять.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В МАИ ПЛАНИРУЮТ СОЗДАТЬ «ЭЛЕКТРОННОЕ ДЕЛО ИЗДЕЛИЯ» ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ САМОЛЕТА К 2026 ГОДУ

Ученые Московского авиационного института (МАИ) работают над проектом по цифровизации Комсомольского-на-Амуре авиационного завода, позволяющим создавать «Электронное дело изделия». Завершить его планируется в 2026 году, после чего внедрить на всех предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

«Задача состоит в том, чтобы с учетом информации в IT-ландшафте предприятия производственно-технологическая документация полностью формировалась в автоматическом режиме. Наша программа будет интегрироваться со множеством специализированных программ предприятия, собирать информацию и формировать документы. Единственное, что останется сотрудникам, согласовывать и утверждать их. После утверждения документы будут автоматически отправляться в электронное хранилище предприятия», — заявил начальник научно-исследовательского отделения института «Авиационная техника» МАИ Александр Гостев, чьи слова приводятся в сообщении.

Одна из основных целей внедрения программы — существенное снижение затрат на привлечение сотрудников к оформлению, заполнению и продвижению документов, обеспечению их подписания и согласования. Согласно анализу, проведенному разработчиками МАИ, проект позволит на 23% сократить трудозатраты на оформление документов. Речь идет о многотомных архивах, поскольку общее количество документов на один производимый самолет может достигать 2,5 тыс.

Помимо этого, программа позволит принимать наиболее оперативные меры для того, чтобы устранить недостатки при производстве деталей, сборок, при проведении испытаний готовой продукции. Уникальность проекта также в том, что он является элементом принятой в ОАК стратегии развития системы управления жизненным циклом, включающей в себя цифровую трансформацию. Это внедрение единой информационной среды и переход на отечественную программную платформу T-Flex в рамках импортозамещения.

«Для каждого должностного лица на заводе, будь то директор, начальник цеха, контролер бюро технического контроля или мастер, важно своевременно получать информацию по процессу изготовления изделия. Хранение данных в электронном виде и автоматическое формирование на их основе отчетов позволит увидеть более целостную картину как по одному самолету, так и по партии изделий, по цехам, по технологическим процессам. Сейчас ведутся переговоры о внедрении на предприятии потенциального заказчика единого портала информации об изделии. Это некий расширенный вариант электронного дела изделия, но уже со всеми тремя элементами: производственная, эксплуатационная и ремонтная составляющая», — добавил Гостев.

ПРОТОТИП СВЕРХЗВУКОВОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ОБНОВИЛ РЕКОРД СКОРОСТИ

Аппарат испытывают для запуска нового авиалайнера. Он сможет перемещать десятки человек со скоростью до 2200 км/ч.

В США снова протестировали сверхзвуковой самолет Boom Supersonic XB-1. Он установил новый рекорд скорости для этой модели, которую испытывают перед запуском коммерческих сверхзвуковых полетов. Пятое испытание прототипа состоялось 7 октября в аэрокосмическом центре Мохаве.

Аппарат подняли в воздух на максимальную для его испытаний высоту в 5425 м. Также самолет смог с помощью двигателей GE J85-15 развить рекордную скорость 791 км/ч в течение 50-минутного полета. Прежде прототип не разгонялся до таких значений. Тесты самолета, первый из которых состоялся в марте 2024 года, помогает проверить возникновение проблем, которые могут появиться при дальнейшем использовании.

Создатели прототипа отмечают, что XB-1 — испытательная платформа для будущего сверхзвукового коммерческого самолета Boom Overture. Планируется, что он сможет перемещаться со скоростью примерно до 2200 км/ч. Новинка будет перевозить от 64 до 80 пассажиров. Такой самолет разработали, чтобы снизить количество шума и минимизировать звуковые удары.

В компании отметили, Overture получит турбореактивный двигатель под названием Symphony. Он будет работать на полностью устойчивом топливе, то есть созданном из экологичных материалов. Двигатель предназначен в том числе для низких скоростей. Благодаря этому получится избежать звуковых ударов при полетах над городами и приземляться на обычных взлетно-посадочных полосах. Производство Overture начнут в 2025 году. Новый самолет испытают через два года, а к коммерческой эксплуатации собираются приступить в 2029 году.

В прошлом уже существовали сверхзвуковые пассажирские перевозки. Для них использовали советский самолет Ту-144 британо-французский «Конкорд». Первый авиалайнер отправился в свой последний рейс в 1978 году, второй — спустя 25 лет. Недостатками таких самолетов называли большое количество шумов и высокие затраты на разработку и эксплуатацию.

Ранее в США успешно завершил испытания «вечный» беспилотник. Новый аппарат может подняться в небо и находиться в воздухе с помощью солнечной энергии. Его полет может длиться месяцами.

ПОЛИТИКА И ДРУГИЕ НОВОСТИ

RYANAIR ОТМЕНИЛА ВСЕ РЕЙСЫ ИЗ ТРЕХ АЭРОПОРТОВ ГЕРМАНИИ ИЗ-ЗА ВЫСОКИХ НАЛОГОВ

Как заявил генеральный директор авиакомпании Эдди Уилсон, Ryanair прекратит все операции в Дортмунде, Дрездене и Лейпциге и сократит количество рейсов в Гамбурге на 60%, что приведет к потере 1,8 миллиона пассажиров, передает агентство Kazinform со ссылкой на Bild.

Для Саксонии, например, это означает, что Лейпциг потеряет единственное существующее сообщение с Лондоном. Рейсы на Майорку из Дрездена уже отменены, хотя другие авиакомпании продолжат летать по этому маршруту.

В целом, по словам Уилсона, Ryanair в скором времени предстоит отменить 22 маршрута из Германии.

— Германия восстановила только 82% своего трафика, который был до ковида, что делает ее самым худшим авиационным рынком в Европе. Из-за высоких государственных налогов и сборов — самых высоких в Европе — и монополии Lufthansa граждане и гости Германии платят самые высокие цены на авиабилеты в Европе, — добавил Уилсон.

В заявлении авиакомпании прямо критикуется правительство Германии, которое «не способно снизить налог на воздушное движение и сборы на безопасность».

Другие авиакомпании — такие, например, как Easyjet — также сокращают количество рейсов из Германии.

ОСНОВАТЕЛЬ S7 ВЛАДИСЛАВ ФИЛЕВ СТАЛ СОВЛАДЕЛЬЦЕМ КОМПАНИИ В СФЕРЕ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ ДЛЯ ТЭК

Основатель крупнейшей в России частной авиационной группы S7 Владислав Филев стал совладельцем ООО «Сварог», работающем в сфере морских и наземных инженерных изысканий. Об этом сообщает «Интерфакс».

По данным ЕГРЮЛ, Филев получил 49% в компании. Владельцем контрольного пакета стал Сергей Савченков — в прошлом гендиректор ООО «Космические транспортные системы» (юрлицо компании S7 Space), с апреля 2023 года — собственник 59,52% в АО «Бердский электромеханический завод» (БЭМЗ). Вторым крупнейшим акционером БЭМЗ с долей 22,66% является входящее в S7 ООО «Технологии и моторы».

Прежними владельцами «Сварога» числились Георгий Гамсахурдия (55%) и Сергей Дугинов (45%), который также возглавляет компанию.

«Сварог» проводит изыскания в интересах организаций нефтегазовой отрасли, а также телекоммуникаций и энергетики, сказано на сайте компании. Обладает «богатейшим опытом» работ по поддержке обустройства месторождений в Охотском, Карском и Каспийском морях. Центральный офис компании находится в Москве, есть также филиалы в Южно-Сахалинске и Геленджике. Организация носит имя древнего славянского бога Сварога — «бога кузнеца, покровителя наук и ремесел», отмечается в справочной информации.

По данным «СПАРК-Интерфакс», фирма зарегистрирована в 2004 году. В 2023 году ее выручка по РСБУ составила 232,2 млн рублей, а чистый убыток превысил 95 млн рублей. Как минимум с 2019 по 2022 год выручка была существенно больше — от 366 млн до 600 млн рублей соответственно, прибыль за этот период была зафиксирована только в 2020 году (49,2 млн рублей) и 2021-м (2,3 млн рублей).

S7 основана супругами Владиславом и Наталией Филевыми в 2005 году. В группу входит авиакомпания S7 Airlines и ряд вспомогательных структур (в сфере техобслуживания самолетов, подготовки авиаперсонала, IT-решений и пр.). Совместно с «Сибирским НИИ авиации имени С. А. Чаплыгина» S7 занимается разработкой учебно-тренировочного самолета Tango.

В портфеле группы есть не только авиационные проекты. Так, в 2018 году группа приобрела плавучий космодром «Морской старт», а в 2023-м стала собственником зданий и сооружений на территории судоремонтного завода в Мурманске, объявив о планах его восстановления.

«ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ» ВОШЕЛ В ТОП-5 КРУПНЕЙШИХ ПОСТАВЩИКОВ ИТ-РЕШЕНИЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ

Агентство CNews Analytics подготовило обзор на тему «Цифровизация транспортной отрасли 2024», в рамках которого опубликован рейтинг крупнейших поставщиков ИТ для транспортной отрасли 2023. «Программный Продукт» занял 4 место рейтинга с выручкой 4,1 млрд руб. и ростом 28,4%.

По мнению экспертов CNews Analytics российская транспортная отрасль развивается в двух направлениях. Первое — переориентация транспортных потоков с Запада на Восток и оптимизация логистических цепочек. Второе — развитие общественного транспорта и повышение безопасности дорожного движения. Основные сложности цифровизации транспорта связаны с санкциями, перестройкой логистических цепочек и увеличением затрат на перевозки. Для оптимизации процессов и сокращения расходов необходимы цифровые решения российских разработчиков, создание которых активно стимулирует государство и бизнес.

По словам Александра Каушанского, генерального директора компании «Программный Продукт», сейчас информационные системы, которые используют компании транспортной отрасли, на 90% состоят из компонентов российского производства. К 2025 г. 100% значимых объектов критической информационной инфраструктуры будут функционировать на основе отечественных решений, тем более что технологии, которые отвечают всем требованиям, уже представлены. Для управления инфраструктурой используется только отечественный софт. «Единственное, где санкции как-то сказались, — это необходимость мигрировать с SAP на 1С, но это и так планировалось делать, так что потребовалось только слегка ускорить процесс», — отметил спикер.

«Программный Продукт» внес значительный вклад в цифровизацию транспортной отрасли. Одним из масштабных проектов компании 2023 года является перевод операционной системы ЦППК с решений Microsoft на отечественное ПО. В результате проекта ядро платформы, состоящее из более чем 20 компонентов, работает на операционной системе Астра Линукс, которая охватывает весь ИТ-ландшафт — от рабочих мест пользователей до баз данных и систем виртуализации.

Специалисты «Программного Продукта» реализовали проект «СИЦ Минтранса РФ» по обеспечению мониторинга грузопотоков в морских портах и разработали ФГИС «Такси» для повышения прозрачности легальных таксомоторных перевозок и уровня контроля отрасли. Также «Программный Продукт» продолжает развивать приложение «Парковки России» и цифровую экосистему для управления речной навигацией в акватории Москвы.

РОСТЕХ СОВМЕСТНО С «ГАЗПРОМОМ» ПРЕДСТАВИЛИ НОВЕЙШИЙ МИ-171А3 В КОНФИГУРАЦИИ AURUS

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех продемонстрировал новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации AURUS на Петербургском международном газовом форуме. Винтокрылая машина может доставлять пассажиров в самые отдаленные точки. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром», его координатором выступила дочерняя компания ООО «Газпром ТЕХ». Об этом сообщает AVIA. RU.

Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе на большие расстояния. Модификацию также планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.

«Российские вертолеты по праву заслужили репутацию самых надежных в мире. Они успешно эксплуатируются в сложных условиях. Например, в тропиках, высокогорье, при экстремально низких температурах. Разумеется, такие машины подходят для деловых поездок. Ми-171А3 оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования. Он позволяет пилотировать вертолет в автоматическом и ручном режиме в любое время суток. При этом вертолету не нужны внешние ориентиры. Это делает полет безопасным даже в густом тумане в горах или при низкой облачности. «Вертолеты России» уже запустили серийное производство базовой модели», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Многоцелевой вертолет Ми-171А3 создан для обслуживания удаленных труднодоступных объектов. Он обладает уникальными возможностями в своем классе: максимальная взлетная масса машины составляет 13 000 кг, дальность полета с основными топливными баками — более 850 км. Вертолет может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, в том числе в Арктике.

«Ми-171А3 — это флагман семейства Ми-8, в котором воплощен весь опыт разработки вертолетной техники нашего холдинга. Этот вертолет — универсальная платформа, которую могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках», — рассказал руководитель дирекции Ми-171А3 «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» Александр Данилов.

Вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам, обладает авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы, бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов. Все компоненты воздушного судна российского производства.

Модернизированная несущая система состоит из несущего винта с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки и высокоэффективного Х-образного рулевого винта. Ми-171А3 получил новейшие отечественные двигатели ВК-2500ПС-03, разработанные Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в Ростех). Они оборудованы с автоматической системой управления БАРК-6В-7С, которая позволяет увеличить мощность двигателя на чрезвычайном режиме, обеспечивает поддержание режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха и повышает показатели топливной экономичности.

Петербургский международный газовый форум — авторитетная экспертная площадка по вопросам сотрудничества в газовой отрасли. Форум охватывает все аспекты газовой промышленности, включая разведку, добычу, транспортировку газа и другие направления. Мероприятие проходит с 8 по 11 октября 2024 года в Санкт-Петербурге в «Экспофоруме».

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех и «Газпром» договорились о сотрудничестве в сферах производства, поставок и сервисного обслуживания двигателей. Стороны подписали соглашение, в рамках которого будут проработаны условия взаимодействия по крупноузловой сборке, испытаниям и ремонту силовых установок семейства «АЛ». Об этом сообщает AVIA. RU.

Подписание состоялось в рамках Петербургского международного газового форума — 2024. Подписи под документом поставили генеральный директор ОДК Вадим Бадеха и заместитель Председателя Правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов.

«ОДК и «Газпром» связывают многолетнее сотрудничество. В 2021 году мы заключили соглашение о партнерстве в области разработки образцов новейшего газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25 мощностью 25МВт. Сегодня первый опытный образец АЛ-41СТ-25 находится на этапе опытно-промышленной эксплуатации, а второй образец представлен на форуме. Следующий шаг — переход к серийному производству», — отметил генеральный директор ОДК, член бюро центрального совета Союзмаш России Вадим Бадеха.

В сентябре 2024 года первый двигатель нового поколения АЛ-41СТ-25 мощностью 25 МВт прошел комплексные 72-часовые испытания, началась его опытно-промышленная эксплуатация на компрессорной станции «Газпрома» в Татарстане. Второй двигатель АЛ-41СТ-25 демонстрировался в рамках Петербургского международного газового форума.

Индустриальные газотурбинные двигатели семейства «АЛ» производит уфимское предприятие ОДК-УМПО. АЛ-41СТ-25, разработанный ОКБ им.А. Люльки — филиалом ПАО «ОДК-УМПО», является двигателем нового поколения. По таким ключевым показателям, как коэффициент полезного действия, топливная экономичность, межремонтный ресурс и экологичность, двигатель не имеет аналогов в отечественной газовой отрасли. В дальнейшем на базе АЛ-41СТ планируется создать линейку двигателей мощностью до 32 МВт и 42 МВт.

Петербургский международный газовый форум — 2024 проходит с 8 по 11 октября и является площадкой для ведущих представителей отраслевого сообщества.

СЛОЖНЫЙ АГРЕГАТ ДЛЯ МС-21 БУДУТ ДЕЛАТЬ НА ДУБЛИРУЮЩЕМ ПРОИЗВОДСТВЕ

Подкилевой отсек для иркутского пассажирского лайнера МС-21 будут создавать на дублирующем производстве на базе Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». На этот агрегат устанавливаются вертикальное и горизонтальное оперение. Решение о создании дополнительного производства было принято еще в 2022 году в связи с большой загрузкой других авиапредприятий, сообщается в Telegram-канале «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК).

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер собирают на Иркутском авиационном заводе. Он должен составить конкуренцию Boeing и Airbus.

Решение, в частности, приняли из-за большой загрузки по гособоронзаказу ульяновского «Авиастара». До недавнего времени в Ульяновске для МС-21 изготавливали комплекты панелей на отсеки фюзеляжа, подкилевой отсек и отсек ВСУ, все 11 дверей, а также совместно с «АэроКомпозитом» — хвостовое оперение: киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты, пишет портал «Авиация России».

Однако основная производственная задача «Авиастара» — выпуск военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А в интересах Минобороны РФ, завод планирует увеличить темп производства до 18 самолетов в год.

Сейчас нижегородский завод уже прошел первый этап подготовки производства подкилевого отсека на МС-21: подготовлен участок для сборки отсека, прошло техническое перевооружение предприятия. Участок сборке ожидает поставок элементов агрегата для сборки от других предприятий.

Параллельно с этим техническая служба создавала оснастку для производства ПКО. Специалисты завода детально изучили и проанализировали оснастку, используемые материалы, а также процессы сборки и клепки, после чего было принято решение разделить ход освоения темы на два этапа.

Важной задачей при подготовке производства было обеспечение высокой технологичности, автоматизации, точности сборочной оснастки. В ее проектировании и производстве принимали активное участие различные службы и подразделения завода, чья слаженная работа позволила успешно реализовать подготовку участка сборки подкилевого отсека самолета МС-21 в цехе агрегатной сборки в запланированные сроки.

Сейчас на Нижегородском авиастроительном заводе спроектирована и запущена в производство оснастка для сборки панелей, верхней и нижней секций, изготовление дублеров стапелей для обеспечения большого объема выпуска самолетов.

Напомним, ранее сообщалось, что очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера прошел испытания на прочность в Центре аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ).

Первые МС-21 авиакомпаниям планировалось поставить в 2024 году, но в мае стало известно, что срок перенесен. Это связано с санкциями западных стран, которые ввели после начала спецоперации. Весной 2024-го в Ростехе заявили, что пока не сформирован финальный облик лайнера, кроме того, из-за замещения деталей изменились весовые характеристики МС-21. А по мнению экспертов, отрасль авиастроения пока пересмотрела приоритеты в сторону боевой авиации.

Первый МС-21 планирует получить «Аэрофлот» в сентябре 2025 года. В число других эксплуатантов нашего лайнера войдут также дальневосточная «Аврора» (хотя изначально говорилось, что авиакомпания не будет закупать иркутские самолеты), иркутская «ИрАэро» и белорусская «Белавиа». Отметим, что в Белоруссии планируют производить комплектующие для обслуживания МС-21.

А совсем недавно журналистам показали цех № 277, в котором собирают среднемагистральный пассажирский самолет МС-21. Также редакция «ИрСити» узнала у экспертов, каковы перспективы серийного производства иркутской ласточки.

Новый самолет МС-21 может получить дополнительную, укороченную версию. Такую идею озвучил первый зампред правительства России Денис Мантуров. По его словам, это могло бы решить проблему с импортзамещением систем лайнера. Редакция «ИрСити» поговорила с экспертами, чтобы узнать, зачем укорачивать МС-21 на самом деле.

«РТ-ТЕХПРИЕМКА» ПРОВЕРИЛА СИСТЕМУ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ХАБАРОВСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ «ВЕРТОЛЕТОВ РОССИИ»

Компания «Кволити +» (входит в «РТ-Техприемка» Госкорпорации Ростех) провела аудит системы менеджмента качества Дальневосточного авиационного сервисного центра (ДАСЦ) холдинга «Вертолеты России». Результаты проверки подтвердили соответствие функционирующей в ДАСЦ системы менеджмента качества требованиям национальных стандартов. Об этом сообщает AVIA. RU.

Выданный сертификат распространяет свое действие на установку и монтаж авиационной техники, а также техническое обслуживание. ДАСЦ специализируется на ремонте и техобслуживании вертолетов семейства Ми-8. Инженерно-технический состав предприятия имеет большой опыт подготовки производства и освоения ремонта вертолетов, их двигателей и агрегатов.

Аудит подтвердил соответствие системы менеджмента качества ДАСЦ национальному стандарту ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и государственному военному стандарту ГОСТ РВ 0015-002-2020.

«Внедрение и сертификация системы менеджмента качества ДАСЦ безусловно способствует повышению эффективности процесса сервисного обслуживания авиационной техники, а также сокращению затрат за счет роста производительности, снижения уровня дефектности всех внутренних процессов организации. Процедура подтверждения соответствия системы менеджмента качества в органе по сертификации «Кволити+» нацелена на постоянное совершенствование бизнес-процессов сертифицируемых организаций за счет выявления и контроля за устранением потерь при осуществлении деятельности», — отметил генеральный директор «Кволити +» Анна Исаева.

Система менеджмента ДАСЦ способствует обеспечению качества на всех стадиях ремонта авиационной техники, позволяет проводить такие виды работ как: капитальный ремонт и техническое обслуживание вертолетов типа «Ми» и их экспортных аналогов в интересах государственных, коммерческих и иностранных заказчиков. Это обеспечивает предприятию высокую конкретность на внешнем и внутреннем рынках.

ВЕРТОЛЕТУ МИ-8МТВ АВИАКОМПАНИИ «ПОЛЯРНЫЕ АВИАЛИНИИ» ПРИСВОЕНО ИМЯ МАТЕРИ-ГЕРОИНИ ФЕВРОНИИ МАЛГИНОЙ

Вертолету Ми-8МТВ авиакомпании «Полярные авиалинии» присвоено имя матери-героини Февронии Малгиной. Торжественная церемония состоялась в аэропорту Маган, на базе авиационно-технической базы авиакомпании. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на даныне пресс-службы перевозчика.

«Совместным решением профсоюзного комитета и руководства «Полярных авиалиний» вертолет Ми-8 МТВ медицинской комплектации будет носить имя матери-героини Февронии Николаевны Малгиной. Для якутян она является символом материнской любви, стойкости и веры, — отметил генеральный директор Семен Винокуров. — Это уже шестое именное воздушное судно. Наши вертолеты и самолеты носят имена выдающегося политического деятеля Владимира Членова, ветеранов авиации Федора Маркова, Семена Иванова, Афанасия Тихонова и Анатолия Крючкова».

В мероприятии приняли участие автор инициативы, член общественной организации «Лига женщин г. Якутска» Антонина Титова, заместитель председателя Государственного собрания Ил Тумэн Александр Подголов, председатель Союза женских организаций Анжелика Андреева, краевед и отличник просвещения СССР и РСФСР Татьяна Андросова, внук Малгиной Василий Хатылаев, а также представители общественности, юнармейцы, командный и личный состав авиакомпании. Они обратились к участникам с приветственным словом и выразили признательность авиакомпании за принятое решение о присвоении вертолету имени Малгиной. Напомним, об этом было объявлено в ходе XV Съезда женщин Якутии в 2022 году. Глубоко символично, что присвоение имени Февронии Малгиной состоялось в Год семьи в России и в преддверии Дня матери в Якутии.

Феврония Малгина — мать, потерявшая пятерых сыновей в годы Великой Отечественной войны. На ее долю выпало тяжкое бремя — ждать с войны пропавших сыновей, надеяться до последнего вздоха на их возвращение и так и не дождаться. Феврония Николаевна Малгина родилась в 1888 г. в селе Усть-Татта Таттинского улуса в бедной семье Николая и Ульяны Бехтюевых. В 17 лет вышла замуж за охотника Малгина Егора Петровича. Мать пятерых сыновей — Алексея-1, Алексея-2 (двух своих сыновей она назвала одним именем), Петра, Спиридона и Василия — и двух дочерей. Весной 1940 года получила известие о гибели сына Алексея-2, студента Томского медицинского института, ушедшего добровольцем на финскую войну. В годы Великой Отечественной войны ушли другие четыре сына и два зятя Февронии Николаевны.

В декабре 1941 года ей пришло извещение о том, что ее старший сын Алексей-1, лучший охотник колхоза, пропал без вести. Тогда же, в декабре, пропал без вести второй сын, Петр, кавалерист Красной Армии. Медик Василий пропал без вести в ноябре 1942 года. Сын Спиридон, зоотехник, заместитель командира роты стрелковой дивизии, умер в госпитале в марте 1943 года.

В последующем с помощью руководства района и общественности республики она посетила места, где сражались ее сыновья: Старую Руссу на 25-летие ее освобождения, Ленинград, где на Пискаревском кладбище похоронен ее сын Спиридон, Новгород и озеро Ильмень. Ее зятья, вернувшиеся инвалидами, к сожалению, прожили недолго. Скончалась Феврония Николаевна Малгина в 1978 г.

ПОЧТИ 14 ТОНН НЕБЕЗОПАСНОЙ РАСТИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ НАШЛИ У АВИАПАССАЖИРОВ В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ С ЯНВАРЯ

У пассажиров аэропортов Домодедово, Шереметьево, Внуково и Жуковский с начала 2024 года обнаружено 13,5 тонны небезопасной растительной продукции. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу управления Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) по Москве, Московской и Тульской областям.

«За девять месяцев 2024 года в пассажирских терминалах международных аэропортов Домодедово, Шереметьево, Внуково и Жуковский управлением Россельхознадзора по городу Москве, Московской и Тульской областям были предотвращены попытки ввоза на территорию РФ 13,5 тонны и 1 тыс. 49 штук продукции растительного происхождения неустановленного фитосанитарного состояния (фрукты, овощи, зеленные культуры, орехи, сухофрукты, сушеные зернобобовые, горшечные растения, посадочный материал), провозимой в ручной клади пассажиров, прибывших из Республик Азербайджан, Таджикистан, Узбекистан и прочих стран», — сказали в пресс-службе.

Там уточнили, что в 123 случаях выявлено девять видов карантинных объектов.

«В соответствии с фитосанитарным законодательством РФ зараженная подкарантинная продукция была запрещена к ввозу и уничтожена», — подчеркнули в пресс-службе.

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ФУТБОЛЬНЫЙ КЛУБ «ЗЕНИТ» НАКАЗАЛИ ЗА ПОЯВЛЕНИЕ НА ПОЛЕ БЕСПИЛОТНИКА

Петербургский футбольный клуб «Зенит» наказали за появление на поле радиоуправляемого вертолета во время матча с «Акроном» из Тольятти. Команда из Северной столицы заплатит штраф 50 тыс. рублей. Об этом пишет «Деловой Петербург»

Как отмечает издание, такое решение принял Контрольно-дисциплинарный комитет Российского футбольного союза (КДК РФС). Инцидент с дроном произошел на «Газпром Арене» 2 октября. Игрушечный беспилотник упал на игровое поле прямо во время матча и врезался в одного из футболистов. Судья был вынужден приостановить игру и отправить команды на перерыв.

«Зенит» оштрафован за необеспечение безопасности на 50 тыс. рублей. Четверо несовершеннолетних, причастных к управлению пластиковой летательной игрушкой, были задержаны«, — заявил глава КДК Артур Григорьянц.

Также петербургский клуб будет вынужден заплатить 30 тыс. рублей за очередную серию оскорбительных кричалок болельщиков сине-бело-голубых в адрес футболиста «Зенита» Александра Соболева.

Как сообщалось ранее, радиоуправляемый игрушечный вертолет подняли в воздух во время матча «Зенит» — «Акрон» школьники. Подростки не смогли удержать игрушку в полете, и дрон упал. Подозрительный предмет изучили сотрудники службы безопасности. Когда стало понятно, что ничего опасного нет, игра возобновилась.

В отношении подростков составили протоколы о грубом нарушении правил поведения зрителей спортивных соревнований (ч. 3 ст. 20.31 КоАП РФ). Родители нарушителей будут привлечены к административной ответственности за неисполнение обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних (ст. 5.35 КоАП РФ).

Инцидент с игрушкой не помешал «Зениту» обыграть ФК «Акрон» со счетом 5:1. Одним из тех, кто забил гол, оказался нападающий Александр Соболев, присоединившийся к петербуржцам в конце лета.

«Зенит» не первый раз штрафуют из-за выходок фанатов. В конце сентября Контрольно-дисциплинарный комитет оштрафовал команду на 30 тыс. рублей за оскорбления в адрес футболиста Соболева. Еще один штраф в том же месяце «Зенит» получил за скопление болельщиков на матче, который собирались провести при пустых трибунах.

РУКОВОДСТВО АЭРОПОРТА ПОСЕТИЛО МУЗЕЙ ИСТОРИИ РАЙОНА ВНУКОВО

8 октября 2024 года генеральный директор Международного аэропорта Внуково Дмитрий Ерзакович вместе с управленческой командой совершил путешествие в прошлое. В Музее истории района Внуково руководителей подразделений познакомили с богатой историей воздушной гавани и ее окрестностей. Экскурсия дала возможность окунуться в атмосферу прошлого и лучше узнать о вехах развития авиации в России, ведь уникальные экспонаты музея образуют своего рода летопись одного из главных аэропортов страны.

Так, личные вещи и предметы быта авиаторов-пионеров помогают представить, в каких условиях работали летчики и инженеры в самом начале прошлого века. Документы и фотографии строительства и первых лет работы аэропорта позволяют проследить, как небольшое аэродромное поле превратилось в крупнейший авиационный узел. Также благодаря экспозиции можно получить представление об эволюции летной формы и снаряжения, а коллекция моделей самолетов охватывает весь период развития авиации в России. Отдельные стенды рассказывают о роли аэропорта в освоении космоса — ведь именно здесь встречали первых в истории космонавтов.

«Замечательно, что руководство культурного центра Внуково и Музея истории района Внуково смогли сберечь, приумножить, и так великолепно оформить экспозиции, — поделился впечатлениями от увиденного генеральный директор аэропорта Дмитрий Ерзакович. — Вся история нашего аэропорта прослеживается в документах, фотографиях и раритетных экспонатах. История аэропорта — наша гордость. Ведь мы — старейший московский аэропорт с богатыми традициями. В июле 1941 года была введена 1-я очередь аэродрома с первой бетонной взлетно-посадочной полосой в Советском Союзе. А само строительство аэропорта началось в конце 1930-х годов под кураторством маршала Красной Армии Климента Ворошилова. С первых дней войны в Внуково была создана Московская авиагруппа особого назначения, предназначенная для выполнения специальных заданий Верховного командования Красной Армии. Позднее 15 боевых летчиков Внуково станут Героями Советского Союза! После войны Внуково всегда оставался парадными воротами страны для визитов глав государств; летчики Внуковского авиаотряда осваивали все новейшие типы воздушных судов. Первый отечественный реактивный пассажирский самолет Ту-104 стал визитной карточкой аэропорта, а имя его создателя — Андрея Николаевича Туполева — было выбрано всенародным голосованием для имени нашего аэропорта.

После экскурсии в беседе с директором культурного центра «Внуково» Юлией Владимировной Орловской и руководителем Музея истории района Внуково Екатериной Эдуардовной Костиной мы подробно обсудили необходимость и перспективы нашего дальнейшего сотрудничества, проведение выставок c фото- и видеометариалами, адаптационные мероприятия для принимаемых на работу сотрудников аэропорта, а также пообещали оказывать помощь в организации исторических экспозиций и встреч с внуковскими авиаторами-ветеранами».

Визит в музей стал еще одним подтверждением тесных связей между аэропортом и местным сообществом, ведь среди жителей района много бывших и действующих сотрудников воздушной гавани. Это сотрудничество играет также большую роль в популяризации знаний о гражданской авиации. Кроме того, совместное погружение в историческое наследие Внуково безусловно помогает укрепить корпоративный дух и создать атмосферу единения в коллективе. А слаженная работа всех служб аэропорта — залог безопасности полетов и комфорта для пассажиров.

«БРОШЕННЫЙ» АЭРОДРОМ МИНОБОРОНЫ ПРИВЕЛ БАРНАУЛЬСКИЙ АВИАКЛУБ К ФИНАНСОВЫМ ПОТЕРЯМ

Барнаульский авиационно-спортивный клуб «Лидер» проиграл суд, разгоревшийся из-за «артефактного» аэродрома Панфилово в селе Новороманово. Информация об этом размещена в картотеке Арбитражного суда Алтайского края.

Изначально в суд обратилось «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Минобороны (ТУИО). Ведомство потребовало взыскать с «Лидера» 186,3 тысячи рублей «неосновательного обогащения». Образовалось это «обогащение» из-за того, что «Лидер», согласно позиции истца, пользовался земельным участком аэродрома, что повлекло «сбережение денежных средств». С чем ответчик не согласился: по его версии, все имущество аэродрома было передано, о чем еще в 2019 году был составлен соответствующий акт.

Суд, впрочем, встал на сторону ТУИО. Так называемая «Барнаульская квартирно-эксплуатационная часть района», в далеком прошлом обслуживавшая аэродром, была присоединена к уже упомянутому территориальному управлению. В 2012 году ведомство передало аэродром «Лидеру», однако уже в 2013-м решило от передачи отказаться. Расторжение соответствующего договора подписи не получило, в связи с чем ТУИО обратилось в суд, где одержало победу. Было начато и исполнительное производство, однако фактического возврата, по версии ТУИО, по всей видимости, так и не произошло,

Доводы «Лидера» о наличии акта приема-передачи от 2019 года суд отверг из-за отсутствия там необходимой подписи представителя организации: тот, как сказано в материалах суда, подписать документ по каким-то причинам отказался. Появление в 2024 году нового акта приема-передачи по результатам нового же исполнительного производства, а также тот факт, что авиаклуб не доказал, что платил за аренду участка, и послужили причинами поражения «Лидера». В итоге организации предстоит выплатить чуть более 177 тысяч рублей.

Любопытно, что, как ранее сообщал «Толку» руководитель «Лидера» Михаил Раев, судьба аэродрома Панфилово в целом была довольно плачевной. Он относился к Барнаульскому летному училищу, ликвидированному в конце 1990-х. Объект долгое время простоял без ухода, и его фактически «растащили». После передачи ТУИО аэродром должна была обслуживать печально известная компания «Чистюля». Именно фактически несуществующее здание аэродрома Раев и считал причиной притязаний ТУИО.

В ПЕТЕРБУРГЕ ПРОШЕЛ ВСЕРОССИЙСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ ДРОНОВ

Всероссийский фестиваль беспилотных авиационных систем «Дотянуться до неба» прошел в Петербурге с 11 по 13 октября.

Большое внимание было уделено коммерциализации научных разработок вузов, акселерации малых технологических компаний и стартапов, а также подготовке кадров. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу комитета по промышленной политике, инновациям и торговле города.

«Наш город является одним из флагманов в стране по развитию отрасли беспилотников, наши предприятия имеют собственную производственную, исследовательскую, сертификационную и кадровую инфраструктуру. В городе мощная научная, производственная и образовательная база, что открывает широкие возможности для развития отрасли. Уверен, что на базе НПЦ будет усилен потенциал научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок в сфере БАС», — отметил глава профильного комитета Кирилл Соловейчик.

Фестиваль включал в себя три трека, каждый из которых содержит семь уровней применения беспилотников: от хозяйственных маршрутов до дальнего космоса. Трек «Технологии» включает в себя мастер-классы, экспертные лекции и выставки, которые познакомят гостей с уже существующими технологиями БАС. Трек «Мечта» предлагает пройти квест по «7 этажам неба», от космических кораблей до хозяйственных дронов-помощников. Трек «Общество» объединит на своей площадке экспертов в сфере БАС для обсуждения актуальных задач применения беспилотных технологий.

Также на фестивале прошел круглый стол «Применение инструментов федерального проекта «Кадры для БАС» для развития системы непрерывного образования в области разработки, производства и эксплуатации БАС в регионе».

РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ И СНГ

ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» В СЕНТЯБРЕ 2024 ГОДА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 16,4%

Объем перевозок группы «Аэрофлот» в сентябре 2024 года увеличился на 16,4% по сравнению с сентябрем 2023 года и составил 5,3 млн пассажиров. ТАкие данные приводятся в опубликованных сегодня операционных результатах Группы «Аэрофлот». Об этом сообщает AVIA. RU.

Как отмечается в сообщении, на внутренних линиях в сентябре перевезено 4,2 млн пассажиров, на 14,4% больше, чем в сентябре 2023 года. На международных линиях перевозки выросли на 24,7%, до 1,1 млн пассажиров.

Пассажирооборот увеличился на 16,7%, предельный пассажирооборот — на 14,6%. Процент занятости пассажирских кресел составил 90,6%, увеличившись на 1,7 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 2,4 п. п. и достиг 92,6%.

Авиакомпания «Аэрофлот» в сентябре 2024 года перевезла 2,9 млн пассажиров, на 17,0% больше по сравнению с сентябрем 2023 года, пассажирооборот увеличился на 21,0%.

По итогам третьего квартала Группой перевезено 17,1 млн пассажиров, на 14,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На внутренних линиях перевезено 13,6 млн пассажиров, на 12,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На международных линиях пассажиропоток составил 3,5 млн пассажиров, увеличившись на 27,1%.

Пассажирооборот увеличился на 16,4%, предельный пассажирооборот — на 14,1%. Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3%, увеличившись на 1,8 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,4 п. п., до 93,5%.

Авиакомпания «Аэрофлот» при этом в третьем квартале увеличила перевозки на 15,8%, до 9,3 млн пассажиров, пассажирооборот вырос на 21,3%.

АВИАКОМПАНИЯ UTAIR ОТМЕНИЛА РЕЙСЫ ИЗ НИЖНЕВАРТОВСКА В МОСКВУ ИЗ-ЗА СНИЖЕНИЯ СПРОСА

Авиакомпания Utair отменила рейсы из Нижневартовска, второго по численности населения города Ханты-Мансийского автономного округа, в Москву (Внуково) из-за снижения спроса. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные перевозчика.

«Рейсы из Нижневартовска в Москву отменены из-за снижения спроса», — сказал собеседник агентства.

В свою очередь в аэропорту Нижневартовска уточнили, что рейсы Utair будут выполняться до 27 октября. После этого добраться до Москвы жители города смогут только утренним рейсом «Аэрофлота».

Аэропорт Нижневартовска активно работает над привлечением других авиакомпаний для организации полетов в этом направлении», — сообщили представители воздушной гавани в соцсети «ВКонтакте».

Как ранее сообщили корреспонденту URA. RU в пресс-службе Utair, перелеты планируют возобновить с 31 марта 2025 года.

«ЯМАЛ» ЗАРЕГИСТРИРОВАЛ МИЛЛИОННОГО ПАССАЖИРА В ЭТОМ ГОДУ

Обладателем почетного статуса миллионного пассажира авиакомпании «Ямал» стал житель Лабытнанги Данил Пороховниченко, который вылетал по делам из Салехарда в Екатеринбург.

Миллионного пассажира поздравил заместитель коммерческого директора авиакомпании Антон Бузолин. Он вручил Данилу сертификат на покупку билета по специальному тарифу, который распространяется на все межрегиональные рейсы маршрутной сети «Ямала». Подарком от аэропорта Салехарда стал сертификат на обслуживание в бизнес-зале. Его вручил первый заместитель генерального директора аэропорта Салехарда Дмитрий Марченко.

«Приятный бонус от авиакомпании, не ожидал, что стану миллионным пассажиром. Все так быстро произошло, я даже не успел придумать, когда воспользуюсь сертификатом. Он действует до конца года, время у меня еще есть», – говорит Данил Пороховниченко.

Для всех пассажиров рейса и присутствующих в аэропорту гостей авиакомпания провела праздничные мероприятия и розыгрыш сувениров. Традиция поздравлять юбилейного пассажира в авиакомпании существует с 2021 года.

Первую миллионную отметку по годовому пассажиропотоку «Ямал» перешагнул более 10 лет назад. Тогда был запущен и маршрут между Салехардом и Екатеринбургом. Сейчас этот рейс выполняется три раза и занимает четвертую строчку в рейтинге самых востребованных маршрутов окружной столицы. По итогам трех кварталов 2024 года из Салехарда в Екатеринбург и обратно перевезено более 20 тысяч пассажиров.

Авиасообщение — самый востребованный вид транспорта на Ямале. Округом субсидируется 37 межрегиональных направлений. С сентября текущего года авиакомпания «Ямал» ввела программу лояльности «Морошка» для зарегистрированных жителей округа. Перелеты по сниженному тарифу можно совершать четыре раза в год. Дети из многодетных семей могут летать по сниженному тарифу. Стоимость билета по нему — 2500 рублей.

«КРАСАВИА» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2024 ГОДА УВЕЛИЧИЛА ПАССАЖИРОПОТОК НА 4%

В авиакомпании «КрасАвиа» подвели итоги за 9 месяцев 2024 года. За данный период авиакомпании перевезла 394 031 пассажира (+4% к аналогичному периоду 2023 года), в том числе, на регулярных линиях 303 569 человек. Наибольшая загрузка традиционно пришлась на летние месяцы — с июля по август количество перевезенных пассажиров составило более 170 тысяч (+6%). Об этом сообщает AVIA. RU.

Наиболее популярными направлениями на территории Красноярского края традиционно стали Тура (Эвенкия), Туруханск и Северо-Енисейск. Что особенно важно, в высокий сезон летних отпусков и школьных каникул, в «КрасАвиа» была обеспечена достаточная частота рейсов и емкость самолетов, чтобы предоставить возможность всем жителям отдаленных районов вылететь к месту отдыха и обратно. А в пиковый период были организованы дополнительные рейсы на северные направления. Обеспечено стабильное регулярное сообщение с Хатангой. На межрегиональных линиях наибольшим спросом пользовались Абакан, Нижнеангарск, Горно-Алтайск. Было востребовано и международное направление в Улан-Батор, куда на летний период количество рейсов было увеличено до двух раз в неделю.

«Авиакомпания неплохо отработала высокий сезон. Несмотря на то, что мы практически достигли своего производственного максимума относительного того парка воздушных судов, который имеется в «КрасАвиа» на сегодняшний день, нам удается обеспечивать прирост пассажиропотока. К концу года мы стремимся выйти на цифру в полмиллиона пассажиров. Начиная с 2018 года количество направлений в «КрасАвиа» увеличилось с 12 до 34. Основной прирост произошел за счет межрегиональных линий, на которых есть реальный спрос на авиасообщение с Красноярском. Теперь мы наращиваем частоту рейсов, чтобы пассажирам было удобно планировать деловые поездки. Также в этом году жители Красноярского края получили возможность более широко использовать маршрутную сеть из Красноярска как внутри региона, так и за его пределами в рамках интерлайн-соглашения с «Аэрофлота» и «КрасАвиа», — отметил Генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров.

С 26 октября авиакомпания «КрасАвиа» приступит к выполнению рейсов по зимнему расписанию, в котором будут сохранены все направления летней полетной программы текущего года (с незначительной корректировкой по частоте выполнения рейсов). Расписание будет действовать по 30 марта 2025 года, продажа авиабилетов уже открыта на всю глубину полетов.

НАЗВАНЫ САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ТУРЫ НА ОСЕНЬ

Больше всего осенью россияне планируют путешествовать внутри страны — по России куплено 42% туров. На втором месте Турция — 24%, на третьем Абхазия — 11%. Об этом сообщает сервис путешествий Туту, который проанализировал продажи туров на период 1 сентября — 30 ноября.

Чаще всего отправляются в поездку двое взрослых, в одиночку или с ребенком. Останавливаются в четырехзвездочных отелях на срок от 4 до 7 ночей.

Страны

Едут в туры по России и за границу обычно с вылетом из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Из столицы в путешествие полетят 37%, из Санкт-Петербурга — 14%, из Екатеринбурга — 7%. В топ городов вылета также вошли Уфа, Казань, Самара, Новосибирск, Пермь, Минеральные Воды и Тюмень.

Большинство путешественников планируют осенью путешествовать по России — 42%. Популярны туры в Сочи, Лазаревское, Имеретинский и Вардане, туда отправятся 12% туристов. На втором месте Санкт-Петербург — туда куплено 9% туров, а замыкает тройку Адлер — так же 9%. Далее по популярности следует Калининград — туда забронировано 4% туров.

В Турции россияне будут отдыхать в Аланье и Кемере, доля путешественников составляет 9% и 4% соответственно. В Абхазии популярностью пользуются туры в Гагру — их куплено 3%.

Осенью путешественники также отправятся в туры в ОАЭ — 6,5% (Дубай), Египет — 6% (Шарм-эль-Шейх) и Таиланд — 5% (Паттайя). В топ популярных стран, куда еще отправятся в туры, также вошли Вьетнам, Куба, Армения и Китай.

Состав путешественников

Туры обычно бронируют на двух взрослых (66%) или на одного (15%) , реже — на двух взрослых и ребенка (8%). На трех взрослых куплено 4% туров, на одного взрослого и ребенка — 3%. Меньше всего забронировано туров на двух взрослых и двух детей — 1,6%.

Проживание

В турах россияне предпочитают останавливаться в отелях 4 звезды — 29%. В трехзвездочных и пятизвездочных — 21% и 15% соответственно. Далее по популярности следуют гостиницы без звезд, гостевые дома и апартаменты

А проживают в средствах размещения обычно от 4 до 7 ночей. Реже останавливаются на 6-10 дней.

СУБСИДИРОВАННЫЕ АВИАБИЛЕТЫ В МАГАДАН ДОБАВИЛИ ЖИТЕЛЯМ ЧУКОТКИ

На Чукотке открыли продажу дополнительных субсидированных авиабилетов по маршруту Кепервеем — Магадан. Перелеты будет осуществлять авиакомпания «ИрАэро».

Как сообщили EastRussia в пресс-службе правительства Чукотки, стоимость перелета составляет 15 тыс. рублей. Чтобы купить субсидированный билет, нужно подтвердить факт регистрации в округе или регистрации по месту пребывания сроком не менее полугода.

В 2024 году на Чукотке действуют восемь субсидируемых маршрутов: Москва — Певек, Москва — Анадырь, Магадан — Кепервеем, Магадан — Певек, Новосибирск — Певек, Магадан — Омолон, Хабаровск — Анадырь и Анадырь — Петропавловск-Камчатский. Полеты выполняют авиакомпании «Аврора», «ИрАэро», «Сибирь», «Аэрофлот», «Якутия», «Камчатское авиационное предприятие», «Сибирская Легкая Авиация».

Кроме того, региональная авиакомпания «ЧукотАВИА» выполняет авиаперевозки по 148 маршрутам, объединяя все 45 населенных пунктов округа. Стоимость билетов варьируется от пяти до 18 тыс. рублей.

СТАРТУЮТ ПОЛЕТЫ ИЗ ОМСКА В КРАСНОЯРСК ПО СНИЖЕННОЙ СТОИМОСТИ

С 1 ноября авиакомпания «Россия» начнет выполнять полеты между Красноярском и Омском, группа «Аэрофлот», в которую входит компания, открыла продажу субсидируемых билетов на эти рейсы. «Аэрофлот» объявил о начале продажи субсидируемых билетов на воздушной линии Красноярск — Омск — Красноярск. Полеты будет выполнять авиакомпания «Россия». Совершить перелет можно с 1 ноября, говорится в сообщении «Аэрофлота». Продажа билетов по заниженной стоимости ведется за счет субсидий в рамках государственной программы, направленной на развитие региональных авиаперевозок, билеты могут приобрести все желающие, подчеркнули в «Аэрофлоте».

Сообщается, что в зимнем сезонном расписании будет по три рейса в неделю — по средам, пятницам и воскресеньям из Красноярска и по понедельникам, четвергам и субботам из Омска.

В АЭРОПОРТУ БРАТСКА ПРОШЛО ВЫЕЗДНОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ ПЕРВОГО ЭТАПА РЕКОНСТРУКЦИИ АВИАГАВАНИ

Аэропорт Братск посетили заместитель министра транспорта Иркутской области Ольга Золоторева и заместитель генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация» Сергей Миненков. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на пресс-службу ФКУ «Ространсмодернизация».

На встрече обсуждалась передача первого этапа реконструкции аэропорта Братск для временной эксплуатации.

В состав первого этапа входят работы по модернизации рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, трансформаторной подстанции, установке высоких мачт освещения и прокладке инженерных сетей.

Второй этап реконструкции включает в себя строительство новых рулёжных дорожек, расширение взлетно-посадочной полосы и замену светосигнального оборудования.

«Международный аэропорт города Братска является аэропортом федерального значения, имеет важное значение для авиатранспортного сообщения с отдаленными территориями Иркутской области. Реконструкция аэропортового комплекса позволит в будущем принимать больше воздушных судов, привлечь новые авиакомпании и расширить географию полетов»,- прокомментировала Ольга Золоторёва.

После реконструкции аэродромная инфраструктура аэропорта Братска будет соответствовать стандартам безопасности полетов, что повысит качество предоставляемых авиационных услуг и увеличит пропускную способность аэропорта.

ИНВЕСТИЦИИ В АЭРОПОРТ КРАСНОДАРА ПРЕВЫСЯТ 60 МЛРД РУБЛЕЙ

Инвестиции в развитие международного аэропорта «Краснодар» (входит в группу «Аэродинамика») превысят 60 млрд рублей. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные пресс-службы аэропорта.

Строительство нового аэровокзального комплекса и объектов аэропортовой инфраструктуры стартовало осенью 2023 года. Согласно сообщению, в настоящее время готовность нового терминала составляет 30% — завершаются работы по возведению монолитного каркаса трехэтажного здания, возводится металлокаркас будущей кровли. Параллельно с этим выполняются работы по устройству внешних инженерных сетей: сооружаются трансформаторные подстанции, котельная, строятся резервуары для отвода воды.

Завершение строительства аэровокзального комплекса намечено на октябрь 2026 года.

Кроме того, в 2025 году начнется строительство автомобильного подъезда к аэропорту со стороны трассы М-4 «Дон». Планируется что объект будет введен одновременно с открытием терминала. В следующем году начнется сооружение перрона и рулежных дорожек аэропорта, объектов федеральной инфраструктуры, а также административного здания.

Проект развития аэропорта «Краснодар» предусмотрен в долгосрочном плане развития Краснодарской агломерации до 2030 года. Общий бюджет строительства аэровокзального комплекса, а также объектов обеспечивающей инфраструктуры составляет более 60 млрд рублей, отмечается в сообщении.

Как сообщалось, в марте этого года аэропорт «Краснодар», Минэкономразвития России и администрация Краснодарского края подписали соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) в рамках проекта строительства нового аэровокзального комплекса и объектов аэропортовой инфраструктуры. Тогда сообщалось, что объем инвестиций в рамках СЗПК составит 27 млрд рублей, при этом общая стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей.

Площадь трехэтажного аэровокзального комплекса будет равна 83 тыс. кв. метров. К зданию будут примыкать 8 переходных галерей, от которых будут отходить 10 телетрапов. Пропускная способность нового аэровокзального комплекса составит 10 млн пассажиров в год. Здание действующего аэропорта будет перепрофилировано в торгово-развлекательный или конгрессно-выставочный центр.

За счет средств федерального бюджета планируется строительство нового перрона площадью 240 тыс. кв. м, который позволит одновременно обслуживать 21 воздушное судно (сейчас — 12), а также рулежных дорожек. Кроме того, администрация Краснодарского края взяла на себя обязательства по строительству дорожной инфраструктуры.

Аэропорт Краснодара вместе с аэропортами Анапы и Сочи входит в группу «Аэродинамика». С февраля 2022 года аэропорт Краснодара закрыт для обслуживания рейсов из соображений безопасности. До введения ограничений он принимал рейсы «Аэрофлота», «Победы», «России», S7, Utair, «Якутии», «Азимута» и других. По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта Краснодара достиг рекордных 5 млн пассажиров (рост относительно 2020 года в 1,6 раза, «доковидного» 2019 года — на 7,7%).

В настоящее время единственным работающим аэропортом в крае является аэропорт Сочи.

В ЯРОСЛАВЛЕ В 2025 ГОДУ НАЧНЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА

Строительство нового международного аэропорта «Золотое кольцо» в Ярославле начнется в 2025 году, завершается стадия проектирования комплекса, заявил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Об этом сообщает ТАСС.

«Мы уже определились с визуализацией — это золотое кольцо. У нас аэропорт так и называется — международный аэропорт Ярославля «Золотое кольцо», Туношна. Уже полгода он находится в проектировании. Мы рассчитываем, что в следующем году проектирование будет завершено инвестором, и он выйдет на строительно-монтажные работы», — сказал губернатор на полях Петербургского международного газового форума.

По словам Евраева, новый аэровокзальный комплекс планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году. Частный инвестор вложит в проект более 5 млрд рублей. Здание аэропорта будет выполнено в форме светящегося золотого кольца, его архитектурный облик определили в открытом конкурсе. Губернатор отметил, что в Туношне будет создан крупный транспортный хаб с запоминающимся дизайном.

«Это пассажирский терминал-миллионник в совокупности. И у нас есть возможность осуществлять международные полеты, мы хотим выйти на постоянное международное сообщение», — сказал Евраев. Комплекс объединит пассажирский и грузовой терминалы, а также будет связан с причалом на Волге.

Планировка основного двухэтажного здания аэровокзала предполагает разделение потоков вылетающих и прилетевших пассажиров. Грузовой терминал запланирован как логистический центр с трехэтажным административным блоком и большим складским звеном.

Аэропорт Туношна создан на базе бывшего военного аэродрома. В 1998 году его передали в собственность Ярославской области, в 2001 году он был открыт для международных грузовых полетов, затем и для пассажирских. В настоящее время из Ярославля можно улететь в Казань, Минеральные Воды, Самару, Санкт-Петербург и Сочи.

НА АЭРОДРОМАХ УСИНСК И НОЯБРЬСК ОБНОВИЛИ СИСТЕМЫ ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Подведомственная Росавиации Госкорпорация по ОрВД завершила летные проверки новых радиомаячных систем (РМС) посадки воздушных судов ILS 2700/DME/NL на аэродромах Усинск (Республика Коми) и Ноябрьск (Ямало-Ненецкий АО) в начале октября. Об этом сообщает AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.

Как отмечается в сообщении ведомства, ввод в строй РМС ILS 2700/DME/NL 2700 обеспечит безопасность полетов и позволит выполнять точные заходы на посадку по приборам в условиях ограниченной видимости и низкой облачности. Новые системы заменили устаревшие СП-80М и СП-75.

Летные проверки инструментальных систем посадки в Ноябрьске и Усинске проводили компании, входящие в структуру Госкорпорации ОрВД, — ее филиал «Аэроконтроль» и авиакомпания «Летные проверки и системы». По результатам проверок до конца октября планируется получить заключение о соответствии построенных объектов на аэродромах. Ввод оборудования в эксплуатацию запланирован на ноябрь.

Всего в 2024 году на российских аэродромах планируется ввести в строй девять новых РМС.

Наземное оборудование ILS 2700/DME/NL 2700 производства АО «Азимут» предназначено для выдачи экипажу информации об отклонении от номинальной траектории снижения, а также для определения моментов пролета характерных точек на траектории захода на посадку.

«Госкорпорация по ОрВД продолжает заниматься вводом в строй нового отечественного оборудования на аэродромах России. По итогам 2023 года пассажиропоток аэропорта Усинска вырос на 14%, Ноябрьска — на 22%. Ввод в строй новых отечественных радиомаячных систем повысит качество аэронавигационного обслуживания, предоставляемого пользователям воздушного пространства в районе этих северных аэродромов и, самое главное, уровень безопасности полетов — это ключевой приоритет в работе агентства», — отметил заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин, курирующий направление радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи.

УЗБЕКИСТАН СТРОИТ НОВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ В БУХАРЕ

Правительство Узбекистана в целях повышения туристического потенциала города Бухара построит новый международный аэропорт. Поток туристов в Бухару планируют увеличить до 8 млн, передает собственный корреспондент агентства Kazinform в Ташкенте.

Как сообщили в пресс-службе президента Узбекистана, сейчас действующий аэропорт Бухары не отвечает требованиям населения и туристов. Он может обслуживать только 400 пассажиров в час или 1 млн пассажиров в год.

— Устаревшие системы управления полетами и обслуживания пассажиров ограничивают возможность увеличения числа рейсов. Большинство туристов, чтобы попасть в Бухару, вынуждены лететь в Ташкент, Самарканд или Ургенч. Например, 95% из более чем 1 млн иностранных туристов, посетивших Бухару за 9 месяцев, добирались на поезде или автомобиле, — говорится в сообщении пресс-службы главы Узбекистана.

В Бухарской области развиваются гостиничная сеть, паломнический туризм. В ближайшие 3 года поток туристов в Бухару планируют увеличить до 8 млн.

В связи с этим 31 мая текущего года во время рабочей поездки президента Шавката Мирзиеева в Бухарскую область, началось строительство нового международного аэропорта. В рамках проекта будет построен объект, соответствующий мировым стандартам на основе государственно-частного партнерства.

Аэропорт будет обслуживать 1200 пассажиров в час (3 млн в год) и принимать 8 самолетов. Также рассматривается привлечение новых авиакомпаний.

АЭРОПОРТ СОЧИ РАЗВИВАЕТ СЕРВИСЫ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ ТУРИСТОВ

Международный аэропорт Сочи имени В. И. Севастьянова, входящий в холдинг «Аэродинамика», в преддверии проведения международного авиационно-туристического форума AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia сообщает о новых сервисах для туристов, прибывающих из других стран.

В связи с растущим интересом к въездному туризму, а также в преддверии международного авиационно-туристического форума AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia в аэропорту Сочи открылся пункт оформления банковских карт и продажи сим-карт российских операторов на стойке в зоне прилета международных рейсов (С1). Теперь пассажиры смогут решить все финансовые вопросы, касающиеся обмена денег и перевода их на карту сразу после прохождения таможенных формальностей. Это нововведение позволит гостям города оставаться на связи и наслаждаться своим пребыванием в Сочи.

В данном пункте можно оформить банковские карты ЮMoney и других банков. Для этого потребуется паспорт иностранного гражданина, а наличие второго документа значительно упростит процесс. В зависимости от банка необходимо будет иметь действующий российский сотовый номер (который можно оформить здесь же) и электронную почту для подтверждения выдачи карты. Оформление банковского продукта займет 10-15 минут, а сама выдача будет абсолютно бесплатной.

Для дальнейшего использования банковской карты пассажиры могут пополнить баланс любым удобным способом, в том числе в любом банкомате аэропорта Сочи. Обменять иностранную валюту на российские рубли в обменном пункте, который расположен на втором этаже (сектор С2). Особое внимание стоит уделить тому, что пополнение в банкоматах банка или его партнеров осуществляется без комиссии.

Для управления своими финансами и контроля операций по карте покупателям будет предложено установить приложение банка. В случае, если приложение будет недоступно для операционной системы пассажира, персонал стойки поможет установить ссылку для доступа к личному кабинету. Также на стойке будет возможность приобрести аксессуары для телефонов и гаджетов: зарядные устройства, внешние аккумуляторы, кабели для всех мобильных устройств.

При покупке сим-карты в обязательном порядке будут включены бесплатные минуты и интернет. Процесс оформления займет всего 3-5 минут. Сим-карта будет активирована в телефоне пассажира, а это означает, что она начнет работать сразу же после оформления. Для получения карты потребуется паспорт страны проживания пассажира, а также возможность оплаты любым удобным способом.

Стойка работает ежедневно с 08:30 до 18:00, а также в другое время в зависимости от наличия международных рейсов.

В ШЕРЕМЕТЬЕВО ПАССАЖИРЫ ПОЛУЧИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ОБ УКРЕПЛЕНИИ ЗДОРОВЬЯ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕЛЕТА

11 октября 2024 г., в рамках празднования Международного дня врача, Международный аэропорт Шереметьево присоединился к федеральной информационной кампании «Движение против тромбоза», проводимой Минтрансом РФ и Главным медицинским управлением Управления делами Президента РФ в преддверии Всемирного дня борьбы с тромбозом. В Терминале В состоялась интерактивная акция с участием врачей ЦКБ УДП и «Шереметьево Медицина», в ходе которой пассажиры и гости аэропорта смогли узнать о профилактике рисков для здоровья при авиаперелетах и в обыденной жизни. Об этом сообщает AVIA. RU.

На мероприятии инструкторы Центра реабилитации ЦКБ УДП продемонстрировали комплекс простых и эффективных упражнений, направленных на снижение риска тромбоза во время перелета. Пассажиры имели возможность проконсультироваться с врачами относительно индивидуальных рисков в авиапутешествии, учитывая особенности своего здоровья. Для юных путешественников была подготовлена анимационная программа.

«Аэропорт Шереметьево — социально ответственная компания, уделяющая большое внимание продвижению и популяризации здорового образа жизни и спорта, благотворительной деятельности, охране здоровья пассажиров и коллектива. Шереметьево обеспечивает пассажирам не только комплекс стандартных при обслуживании услуг, но и предлагает дополнительные возможности для комфортного пребывания и полезного времяпрепровождения в аэропорту», — отмечается в сообщении воздушной гавани.

В аэропорту добавили, что проверить свое здоровье, получить консультацию и квалифицированную помощь пассажиры, гости и сотрудники аэропорта могут в современном медицинском центре «Шереметьево Медицина» с широким спектром услуг различного профиля. Во всех терминалах аэропорта, через которые ежесуточно проходит порядка ста тысяч пассажиров, круглосуточно работают здравпункты, куда бесплатно имеют возможность обратиться все желающие.

Аэропорт Шереметьево активно продвигает и поддерживает федеральные программы в сфере здравоохранения. В аэропорту ежегодно проводится акция по сдаче донорской крови «День донора» с участием сотрудников Шереметьево, реализуется комплекс мероприятий по поддержке и созданию комфортной среды для пассажиров с инвалидностью.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

DELTA AIR LINES В III КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 15% И ПРОГНОЗИРУЕТ СЛАБУЮ ВЫРУЧКУ

Delta Air Lines, одна из крупнейших авиакомпаний в США, в третьем квартале увеличила чистую прибыль почти на 15%, однако дала слабый прогноз выручки на текущий период. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные пресс-службы авиаперевозчика.

Как отмечается, чистая прибыль в июле-сентябре подскочила до $1,272 млрд, или $1,97 в расчете на акцию, с $1,108 млрд, или $1,72 на акцию за аналогичный период годом ранее. Между тем скорректированная прибыль упала до $1,50 на акцию с $2,03.

Выручка поднялась на 1,2% — до $15,677 млрд с $ 15,488 млрд годом ранее.

Аналитики, опрошенные FactSet, в среднем оценивали скорректированную прибыль компании в $1,52 на акцию при выручке в $14,65 млрд.

Доходы от перевозки пассажиров в прошедшем квартале повысились на 0,1% и составили $13,11 млрд, от грузовых перевозок — на 27,3%, до $196 млн. Эксперты прогнозировали эти показатели на уровне $13,16 млрд и $179 млн.

Загруженность рейсов опустилась до 87% с 88% в третьем квартале 2023 года, перевозочные мощности увеличились на 4%.

В четвертом квартале Delta Air Lines ожидает повышения выручки на 2-4%, в то время как консенсус-прогноз аналитиков предполагает подъем на 4,3%. Также авиакомпания предполагает, что скорректированная прибыль в расчете на акцию будет находиться в диапазоне $1,60-1,85 (в прошлом году она составляла $1,28).

Котировки акций Delta Air Lines в ходе предварительных торгов в четверг падают на 6%. С начала текущего года капитализация авиаперевозчика увеличилась на 26,4% (до $33 млрд), в то время как индекс S&P 500 за этот период прибавил 21,4%.

В АЭРОПОРТУ БАЛИ УСТАНОВИЛИ 90 АВТОГЕЙТОВ

Руководство международного аэропорта Нгурах-Рай на острове Бали объявило, что установка автоматических ворот в авиагавани завершена. В результате 60 автогейтов установлены в зале прибытия и еще 30 — в зоне отправления международного терминала. Первая очередь была запущена в феврале 2024 года. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

«В среднем аэропорты фиксирует 18-21 тысячу международных прибытий в день, — заявил генеральный директор по иммиграции министерства юстиции и прав человека Индонезии Силми Карим. — Благодаря автоматизированным воротам процесс иммиграционного контроля займет всего 15-25 секунд на человека».

Автоматические ворота «настроены» на большинство пассажиров, включая владельцев индонезийских паспортов. Туристы, которым была выдана электронная виза любой категории, в том числе по прибытии, также могут пройти через автогейты по прибытии и отправлении.

Иммиграционные стойки с персоналом при этом работают в обычном режиме.

В феврале автоматические ворота пропустили лишь 17% иностранных туристов и 49% индонезийских путешественников. В сентябре через них прошли уже 67% зарубежных туристов и 62% индонезийцев.

К концу сентября 2024 года в Индонезию через аэропорт Нгурах-Рай прибыло в общей сложности 4 722 771 иностранных граждан. В топ-5 стран с наибольшим числом международных прибытий вошли Австралия (1 164 258 прибытий), Индия (411 758), Китай (361 372), Великобритания (228 948) и Южная Корея (216 993).

В ФИНЛЯНДИИ ПОСТРОЯТ ЗАВОД ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКОГО АВИАТОПЛИВА

Финская государственная энергетическая компания Fortum и норвежская Norsk e-Fuel планируют построить в Финляндии завод по производству экологичного синтетического авиационного топлива. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные Fortum.

«Норвежская компания Norsk e-Fuel и компания Fortum договорились о резервировании участка площадью 14 гектаров под завод по производству экологичного синтетического авиационного топлива (eSAF) в порту Раума в Финляндии», — говорится в сообщении на сайте компании.

Как уточняет Fortum, это первый проект Norsk e-Fuel за пределами Норвегии. Проект находится на ранней стадии, норвежская компания еще не приняла инвестиционного решения.

Годовой объем производства завода может достичь 100 миллионов литров жидкого топлива, сообщает Fortum.

Порт Раума имеет выгодное расположение с морским и железнодорожным сообщением. Компания отмечает, что с этим проектом порт может сыграть значительную роль в увеличении поставок синтетического авиационного топлива в Европу.

Согласно правилам ЕС, поставщики авиационного топлива должны постепенно увеличивать долю экологичного топлива в аэропортах ЕС, начиная с 1,2% в 2030 году и до 35% к 2050 году, уточняет Fortum.