27 Июня
1891 г. Родился авиаконструктор В. М. Петляков
В 1922 году он окончил Московское высшее техническое училище и начал работать в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
Конструкторская бригада Владимира Петлякова построила пятимоторный самолет АНТ-14 («Правда») и гигант АНТ-20 («Максим Горький»), который в 1933-1934 годах был самым крупным сухопутным самолетом в мире.
Самостоятельную работу Владимир Михайлович начал с улучшения самолета ТБ-3. Она дала конструктору большой опыт в создании скоростных тяжелых самолетов. Приобретенный опыт он блестяще использовал в работе над самолетом Пе-8, который на начало 2-й МВ являлся наряду с Б-17 единственным в мире высотным дальним бомбардировщиком, находящимся в серийном производстве. Это-большое достижение как В. М, Петлякова, так и советского авиапрома.
Незадолго до Великой Отечественной войны Владимир Михайлович создал широко известный пикирующий бомбардировщик Пе-2.
Петляков работал главным конструктором Казанского авиационного завода. Широкую известность конструктору принесли две его собственные машины — тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Пе-8 и пикирующий бомбардировщик Пе-2.Создавая эти машины, он стремился сделать их минимальными по весу, надежными и несложными в эксплуатации, удобными для массового производства. Эти машины выпускались на Казанском авиационном заводе.
Основным предназначением возведенного на северной окраине города завода № 124 имени Орджоникидзе стал выпуск тяжелых бомбардировщиков. С началом войны специализация предприятия (после эвакуации сюда московского завода и объединения с ним оно получило новое название — № 22 имени С. П. Горбунова) претерпела некоторые изменения. С 1941 по 1945 год было выпущено около 10 тысяч тактических пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
Владимир Михайлович Петляков погиб 12 января 1942 года. Авиаконструктор вылетел в Москву, однако самолет вследствие пожара разбился в районе Арзамаса.
1912 г. Родился Андрей Леонидович Ляпин, конструктор авиавооружения
Главный конструктор и ответственный руководитель МКБ Вымпел (сейчас ФГУП Государственное машиностроительное КБ Вымпел им. И. И. Торопова, Россия). С 1961 по 1981 годы Конструкторское бюро возглавлял главный конструктор Андрей Леонидович ЛЯПИН, при котором было продолжено создание ракет класса «воздух-воздух» Р-ЗР, Р-23Р, Р-23Т, Р-24, Р-24Т, Р-73, Р-27Р, Р-27Т, Р-33 и других.
1917 г. Русский инженер Беккер предложил проект нагнетателя «для принудительной подачи воздуха к авиационному двигателю в целях повышения его мощности и высотности», представлявший собой центробежный вентилятор на входе карбюратора
1920 г. Родился военный летчик А. И. Молодчий
Дважды Герой Советского Союза. За годы Великой Отечественной войны ещё дважды представлялся командованием полка и дивизии к этой высокой награде. Один из наиболее результативных лётчиков АДД, совершивший 311 боевых вылетов и первый прижизненный дважды Герой Советского Союза эпохи Великой Отечественной войны. Участвовал во многих бомбардировках крупных военных объектов врага. При выполнении боевых заданий налетал в общей сложности 600 тысяч километров. Около 190 тысяч километров пролетел над территорией врага, сбросил на различные военные и промышленные объекты свыше 200 тонн бомб.
1922 г. Успешное завершение первого перелета советского летчика Евгения Гвайта на купленном самолете Avro 534 Baby из Лондона в Москву через Западную Европу (2755 км. за 23 часа)
1937 г. Родился генеральный конструктор МВЗ им. Миля (1991-1997) М. В. Вайнберг
С 1961 года — на авиазаводе № 329 (МВЗ). Участвовал в проектировании вертолётов «Ми-2», «В-12», «Ми-14» и «Ми-24». М. Вайнберг руководил разработкой ударного вертолёта «Ми-28» («Ночной охотник»). В 1991−1997 годах — генеральный конструктор Московского вертолётного завода им. М. Л. Миля.
1938 г. Начало перелёта Москва ‒ Спасск-Дальний
Лётчик В. К. Коккинаки и штурман А. М. Бряндинский на ЦКБ-30 «Москва» ОКБ Ильюшина; дальность полёта 7580 км (по прямой — 6850 км) за 24 час 36 мин.
1938 г. Арестован начальник отдела ракетных летательных систем московского Ракетного научно-исследовательского института 31-летний Сергей Королев
Он был арестован по печально знаменитой 58-й статье как участник контрреволюционной троцкистской организации, якобы действующей внутри РНИИ, а также за срыв сдачи новых образцов вооружения (ранее по «делу РНИИ» подверглись аресту Клейменов, Лангемак, Глушко).
Королёв на допросах был подвергнут пыткам — ему сломали обе челюсти, ударив Сергея Павловича графином по скуле. Королёв писал: «Следователи Шестаков и Быков подвергли меня физическим репрессиям и издевательствам».
1947 г. Первый полёт бомбардировщика Ту-12
Этот первый советский реактивный бомбардировщик был построен на базе Ту-2 в нескольких экземплярах для экспериментальных целей.
1949 г. Первая автосцепка в полёте Як-25 с бомбардировщиком-буксиром Б-25 по программе «Бурлаки»
1960 г. Ми-1НХ продемонстрировали Н. С. Хрущеву
Ми-1МНХ (НХ) «Москвич» — многоцелевой вертолет, разработанный в КБ Миля. Ми-1М послужил базой для создания новой гражданской модификации Ми-1МНХ. Она разрабатывалась в пяти вариантах: пассажирский с трехместным задним диваном, санитарный с боковыми съемными гондолами, почтовый с подвесными контейнерами, перегоночный с дополнительным бензобаком и сельскохозяйственный, который при использовании для опрыскивания и опыления оснащался боковыми баками аэропыла и штангами опрыскивателей. В серийное производство и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил под обозначением Ми-1НХ и с 1959 года стал называться «Москвич». С начала 60-х гг. на всех серийных Ми-1М и Ми-1НХ стали устанавливать форсированные двигатели АИ-26ВФ, цельнометаллические лопасти и гидроусилители в системе управления.
Одной такой машиной в варианте «люкс» пользовался президент Финляндии.
1967 г. Первый полёт экспериментального В-12 (Ми-12
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный — для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов. Длина фюзеляжа 37 м, диаметр одного винта 35 м. Высота 4,4 м, максимальный вес 105 т. Двигатели имеют суммарную мощность 26 000 л. с.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности — груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м.
Несмотря на все превосходные качества, он не пошел в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого. Сейчас Ми-12 стоит на стоянке Музея авиации и космонавтики в Монино.
1972 г. В ходе государственных испытаний на истребителе-бомбардировщике Су-17М А. Н. Исаков совершил успешную посадку на опытном самолёте с остановленным в воздухе двигателем
1978 г. В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз-У» осуществлен запуск космического корабля «Союз-30» с космонавтами Петром Климуком и первым польским космонавтом Мирославом Гермашевским на борту
1983 г. В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз-У» осуществлен запуск космического корабля «Союз Т-9»
Космонавты — Владимир Ляхов (2-й полет) и Александр Александров (1-й полет). Стыковка 28 июня с орбитальным научным комплексов «Салют-7» ‒ «Космос-1443». Во время полёта космонавты Ляхов и Александров выполнили два выхода в открытый космос. Возврат на Землю 23 ноября 1983 года.
