21 Июня
1897 г. Родился пионер космонавтики Ю. В. Кондратюк
Советский учёный, один из основоположников космонавтики. В начале XX века рассчитал оптимальную траекторию полёта к Луне. Эти расчёты были использованы NASA в лунной программе «Аполлон». Предложенная в 1916 году ученым траектория была впоследствии названа «трассой Кондратюка».
1913 г. Первая женщина, совершает прыжок с парашютом из аэроплана
Восемнадцатилетняя американка Джорджия Бродвик по прозвищу Крошка, используя пятикилограммовый шелковый парашют, прыгает с высоты 305 метров из аэроплана, пилотируемого Гленном Мартином, и благополучно приземляется на поле аэродрома Гриффит-Филд (Лос-Анджелес, штат Калифорния).
1929 г. Первый полет самолета-амфибии Ш-1 В. Б. Шаврова
По результатам государственных испытаний, проведенных в сентябре 1929 года был сделан вывод о необходимости установки более мощного двигателя.
1941 г. Принята на вооружение реактивная артиллерия — пусковые установки БМ-13 («Катюша»), созданные в НИИ-3
1945 г. На заводе № 45, будущем «Салюте», по приказу народного комиссара авиационной промышленности СССР А.И. Шахурина было образовано опытно-конструкторское бюро по созданию авиадизелей. ныне ФГУП «Научно-технический центр «Машиностроительное конструкторское бюро «Гранит».
На протяжении многих десятков лет коллектив НТЦ «МКБ «Гранит» разрабатывает авиационную технику и обеспечивает конструкторское сопровождение всего жизненного цикла авиационных двигателей, выпускаемых серийными и авиаремонтными заводами страны. Сегодня прославленный коллектив работает в составе дирекции НИР и ОКР АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» и продолжает работу по конструкторскому сопровождению серийного выпуска, эксплуатации и ремонту авиадвигателей.
1958 г. Первый полёт прототипа сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 Серийное производство началось в 1960-м в Казани. Впервые самолёт показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году уже принят на вооружение.
1961 г. На вооружение войск ПВО принят ЗРК С-125 «Нева» с ракетой 5В24
1967 г. — Первый полет поисково-спасательного вертолета Ка-25ПС, В.М.Евдокимов
1972 г.- Мировой рекорд высоты полета на вертолете SA 315-001 установил Ж. Буле (Франция) — 12442 м
1978 г.- Летчик-испытатель В.С. Ильюшин совершил первый полет на опытном самолете Су-25 (Т8-1Д)
1984 г.- Начались полеты В-80 в ходе Государственных сравнительных испытаний В-80 и Ми-28, а испытания Ми-28 начались только 17 сентября и продолжались до 19 апреля 1985 года. Первый этап предусматривал оценку летно-технических характеристик вертолетов, каждому из которых предстояло выполнить по 27 полетов. Получаемые в ходе этих полетов результаты подтверждали превосходство камовской машины.
1991 г. В штаб-квартире Европейского космического агентства в Париже состоялась презентация международной авиационно-космической системы для исследований околоземного пространства. Она состояла из Ан-225 и 250-тонного многоразового космического аппарата Interim HOTOL, разрабатываемого английской компанией Бритиш Аэроспейс. Два летательных аппарата почти идеально подошли друг к другу, ведь Ан-225 изначально проектировался для воздушного старта подобных изделий. Реализация этого проекта реально сулила примерно четырехкратное снижение стоимости выведения полезной нагрузки на орбиту по сравнению с вертикальным стартом. Кроме прочего, Хотол мог бы эффективнее других аппаратов решать задачу доставки экипажей на орбитальные станции и производить их эвакуацию оттуда в аварийных ситуациях. Однако очень скоро у проекта обнаружился очень серьезный недостаток — полное отсутствие государственного финансирования. А частные инвесторы, как оказалось, предпочитают вкладывать деньги лишь туда, где они быстро возвращаются. Если же период до получения прибыли длительный, то инвестора найти почти невозможно. Эта прописная истина сыграла в судьбе проекта Мрия-Хотол роковую роль
2016 г.- Первый полет Су-30МКИ с технологическим демонстратором ракеты BrahMos воздушного базирования был проведен компанией HAL в г. Насик для демонстрации успешной интеграции авиационного комплекса «самолет-носитель – ракета».
