16 Октября
Основан Государственный научный центр РФ «НАМИ»
16 октября 1918 года Научно-технический отдел ВСНХ принял решение о создании в Москве Научной автомобильной лаборатории. Позднее она была преобразована в Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). В 1994 году он получил статус Государственного научного центра Российской Федерации.
НАМИ — первый отечественный научно-исследовательский институт в области автомобильной теории и технологии. За годы своей деятельности институт внес значительный вклад в развитие отечественного автостроения, тракторостроения, автомобильного и авиационного двигателестроения и оказал большое влияние на развитие науки в этих областях.
1784 г. Зафиксировано первое использование воздушного винта на полноразмерном пилотируемом аэростате
Жан-Пьер Бланшар прикрепил к пассажирской корзине своего аэростата шестилопастной воздушный винт, приводившийся в действие вручную. В качестве движителя он оказался, конечно же, совершенно неэффективным.
1910 г. Открытие московского аэродрома на Ходынском поле
Для показательных полетов были приглашены известные русские авиаторы. Первый взлёт с аэродрома совершил граф Михал Сципио дель Кампо.
Последний самолёт взлетел отсюда 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38 SD для ВМС Индии. В 2003 году аэродром был закрыт и исключён из «Перечня аэродромов совместного базирования РФ», на остатках взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек были оставлены списанные самолёты и вертолёты. На этом месте планировалось организовать «Музей авиации на Ходынском поле». Вместо этого почти не охраняемая экспозиция будущего музея со временем превратилась в авиакладбище. С января 2012 года начался вывоз некоторых самолётов на реставрацию в музей Вадима Задорожного.
1912 г. Первый в Европе боевой полёт
Разведку Одринской крепости (самый укрепленный пункт в ту пору Турецкой армии) выполнили болгарский пилот Радул Милков и наблюдатель Продан Таракчиев.
Вот как Радул Милков описывает свой полёт: » Я вылетел в 9:30 в направлении к Одрину. Когда мы летели уже над турецкими окопами под нами было видно как тянут канатами, а другие люди крутят колёса двух турецких орудий. На расстоянии 100 шагов друг от друга эти орудия турки выносили на позицию. Мы были высоко — 400 метров с этой высоты, когда я посмотрел вниз, я увидел море минаретов. Так как мы находились в воздухе уже почти час, а я как начинающий пилот — авиатор не отважился лететь долго и начал спускаться«.
1918 г. Впервые в гражданской войне сбит самолёт противника
Лётчик Феоктист Граб и летнаб А. Шульц в 8 км от станции Шамары Екатеринбургской губернии сбил в воздушном бою белогвардейский самолёт «Ньюпор 17» прапорщика Павла Владимирова (последний тогда погиб) из 33-го корпусного авиаотряда Сибирской армии, и эта победа стала первой документально подтверждённой воздушной победой Красной армии.
1936 г. Советский Союз получил лицензию на выпуск семи типов самолётов и шести типов двигателей
В этот день советские представители подписали договор с французской компанией «Рено» и её дочерней фирмой «Кодрон». По нему Советский Союз получил лицензию на выпуск семи типов самолётов и шести типов двигателей. Предусматривалась передача чертежей, спецификаций, технологических описаний, образцов самолётов и моторов, а также закупка партий наиболее сложных деталей двигателей и агрегатов к ним. Советские инженеры должны были пройти стажировку на заводах «Рено».
Четыре типа двигателей выпускались во Франции серийно — один четырёхцилиндровый, два шестицилиндровых (с наддувом и без него) и один 12-цилиндровый. Ещё два мотора являлись опытными образцами: 12-цилиндровый с редуктором и шестицилиндровый дизель.
Предполагалось, что французские моторы могут найти применение на учебно-тренировочных машинах, самолётах связи и лёгких разведчиках, а МВ-12 — также на лёгких истребителях.
1956 г. В Тихом океане совершена первая известная посадка авиалайнера на воду, обошедшаяся без жертв
Авиационная авария, произошедшая ранним утром во вторник 16 октября 1956 года посреди Тихого океана. Самолёт Boeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American World Airways с 31 человеком на борту выполнял ночной пассажирский рейс из Гонолулу в Сан-Франциско, когда на полпути у него сперва вышел из-под контроля один из воздушных винтов, а вскоре отказал другой двигатель. Не имея возможности достигнуть побережья, экипаж стал кружить около ближайшего метеорологического судна и подошедшего пограничного сторожевого корабля береговой охраны США, а с рассветом приводнился на поверхность океана, после чего все люди на борту были спасены.
1957 г. Первый пуск крылатой ракеты П-15 с катера на Чёрном море
В качестве корабля-носителя ракет П-15 первоначально был принят торпедный катер проекта 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки ангарного типа для ракет П-15. Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 («Алмаз») было построено два опытных катера проекта 183Э. Первый пуск ракеты П-15 с катера проекта 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Чёрном море. Весь комплекс принят на вооружение ВМФ в 1960 г.
1964 г. В Китае прошло первое испытание атомной бомбы
16 октября 1964 года Китай провел первое испытание ядерного оружия. Взрыв атомной бомбы был осуществлен на полигоне возле озера Лобнор, на северо-западе страны, в Синцзянь-Уйгурском автономном районе.
До 24 сентября 1996 года, когда КНР подписала Договор о всестороннем запрещении ядерных испытаний, на полигоне было проведено в общей сложности 45 испытаний (23 атмосферных и 22 подземных).
В отличие от СССР и США, в первых тестах Китай использовал в качестве ядерной начинки уран-235, а плутоний стал применяться, начиная с восьмого по счету испытания.
Программа развития ядерного оружия была принята в КНР в январе 1955 года, тогда же было учреждено соответствующее министерство. Советский Союз согласился помочь Китаю в исследованиях по атомной энергетике и ядерной физике: между 1955 и 1958 годами было заключено шесть двусторонних соглашений, большое количество китайских ученых-атомников было направлено на обучение в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне.
Одновременно в Пекинском институте физики и атомной энергетики приоритетной темой стала разработка атомного оружия. 15 октября 1957 года СССР согласился подписать новый Договор по оборонным технологиям с предоставлением Китаю образцов атомной бомбы и технических данных относительно ее изготовления.
Ухудшение отношений между двумя государствами побудило Советский Союз сообщить Китаю об отказе от обеспечения Пекина техническими деталями по атомной бомбе. Китай решил развивать атомное оружие собственными силами.
В 1980 году Китаем было проведено последнее ядерное испытание в атмосфере, все дальнейшие испытания выполнялись под землей.
