25 Октября
1910 г. Открыта частная авиационная школа «Гамаюн»
Первое Русское товарищество воздухоплавания открыло на Гатчинском аэродроме частную авиационную школу «Гамаюн».
В историю нашей Родины Гатчина вошла как колыбель русской военной авиации.
Здесь в начале столетия действовал учебный воздухоплавательный парк, на базе которого была создана Офицерская авиационная школа.
Эту школу закончили: Лидия Виссарионовна Зверева — первая русская лётчица, спортсменка Евдокия Васильевна Анатра, артистка Любовь Александровна Голанчикова, Константин Константинович Арцеулов, внук художника Айвазовского, один из зачинателей планеризма в нашей стране, первый в России выполнивший преднамеренный штопор. Среди выпускников школы был выдающийся русский лётчик Пётр Николаевич Нестеров, родоначальник многих фигур высшего пилотажа, в том числе «мертвой петли» или «петли Нестерова». С Гатчинским аэродромом связаны имена блестящего пилота России Валерия Павловича Чкалова, проходившего службу в нашем городе, и знаменитых полярных лётчиков, поднявшихся над белым безмолвием Арктики, Яна Иосифовича Нагурского, Бориса Григорьевича Чухновского, Михаила Сергеевича Бабушкина.
В начале 30-х годов легендарное имя кануло в Лету.
1923 г. Безостановочный перелет из Вашингтона (США) В Тихуану (Мексика)
Капитан Лоуэлл Х. Смит и первый лейтенант Джон П.Рихтер перелетели на DH-4B из Вашингтона (США) в Тихуану, Мексика, без остановок. На 2000-километровом маршруте были сделаны две дозаправки в воздухе
1937 г. Женский мировой рекорд дальности по прямой для лёгких самолётов 1-й категории
Женский экипаж с 24 сентября на 25 сентября 1938 года в составе командира — Валентины Гризодубовой, второго пилота — Полины Осипенко, штурмана — Марина Расковой совершил беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток (Керби, район Комсомольска-на-Амуре)!
Он проходил в крайне тяжëлых условиях: протяжённостью 6450 км (по прямой — 5910 км). Продолжался 26 часов 29 минут!
Когда в 1937 году Валерий Чкалов совершил беспосадочный перелет через Северный полюс в Америку, план полета с женским экипажем уже был у одной из лучших советских летчиц Валентины Гризодубовой. Сам полëт должен был произойти раньше, но обострение отношений СССР и Японии летом 1938 года привели к тому, что рекордный перелет был перенесен на осень.
Самолёт АНТ «Родина» взлетел с подмосковного аэродрома в Щелкове, он летел в условиях почти непрекращающейся болтанки. После того как «Родина» прошла Урал, радиосвязь стала обрывочной, а затем пропала вовсе.Экипаж летел почти всё время в облачности, но когда из неë вырвались, оказалось, что самолет летит уже над Охотским морем…
Валентина Гризодубова развернула «Родину» к берегу, однако шансов на благополучный исход становилось все меньше — у самолета заканчивалось горючее. Когда топлива осталось на полчаса, командир приняла решение совершить вынужденную посадку в тайге. Но такой вариант грозил верной смертью штурману, находившейся впереди в стеклянной кабине. Марина Раскова получила приказ прыгать с парашютом. После того, как лëтчица катапультировалась, Валентина Гризодубова и Полина Осипенко совершили вынужденную посадку на болото в верховьях таежной реки Амгуни. Где именно села «Родина», не знали ни сами летчицы, ни те, кто следил за перелетом. На поиски самолета были подняты летчики-мужчины, таежные охотники, военные.
Полет завершился 25 сентября 1938 года, а нашли летчиц лишь несколько дней спустя.
За выполнение перелета и проявленные мужество и героизм Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марие Расковой 2 ноября 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза.
1937 г. Русским лётчиком Е. Степановым совершен первый в мире ночной таран
Он был осуществлён в Испании, Е. Степанов в небе над Барселоной на самолёте И-15 сбил бомбардировщик “Савойя-Маркетти” S.M.81.
Согласно официальной версии, взлетевший на своём И-15 командир 1-й эскадрильи «Чатос» Старший лейтенант Е. Н. Степанов (его напарником был в этом вылете Илья Финн), увидел вражеский бомбардировщик, освещённый луной, и пошёл в атаку. В ходе боя сначала был убит стрелок верхней турели. Тем временем, «Савойя» развернулась в сторону Барселоны, огни которой были уже хорошо видны, после чего Степанов пошёл на таран. Стараясь по возможности сохранить пропеллер и двигатель, он нанёс удар колёсами, который пришёлся по хвостовому оперению «Савойи». Потерявший стабилизатор бомбардировщик тут же рухнул вниз всего в нескольких километрах от города.
Хотя И-15 получил повреждения, Степанов проверив управление и работу мотора, решил продолжать патрулирование и вскоре обнаружил ещё одну «Савойю». Несколько раз обстреляв бомбардировщик, он заставил его экипаж повернуть в сторону открытого моря, над волнами которого и окончательно добил бомбовоз, который взорвался. Только после этого наш пилот вернулся на аэродром Сабаделл, где благополучно посадил свой повреждённый истребитель.
Завод получил задание по освоению и выпуску истребителей Як-1. Однако вскоре задание по Як-1 смешанной конструкции с металлическим сварным фюзеляжем заменяется на освоение цельнодеревянного Як-6.
Руководители Сергей Королёв и Владимир Челомей. Постановлением предписывалось провести пилотируемый облет Луны в 1967 году, а первую высадку на естественный спутник осуществить в 1968 году.
На деле же корабли 7К-Л1 будут совершать только беспилотные полеты на ракетах «Протон» и Н-1, первый такой полет будет намечен на 8 декабря 1968 года, в реальности состоится 20 января 1969 года и закончится взрывом ракетоносителя (сам корабль будет спасен).
В этот же день спускаемый аппарат АМС «Венера-10» сел на поверхность планеты Венера. Через две минуты после посадки началась передача на Землю телевизионной панорамы. Информация с борта станции поступала в течение 65 минут, после чего прекратилась. На Землю переданы телепанорамы поверхности планеты. Измерены плотность, давление, температура атмосферы, количество водяного пара, проведены нефелометрические измерения частиц облаков, измерения освещённости в различных участках спектра. Для измерений характеристик грунта помимо гамма-спектрометра использовался радиационный плотномер. Измерение освещенности у поверхности показали что 5-10% солнечной энергии достигает поверхности планеты в виде излучения, рассеянного облаками.
1980 г. В Красноярске открыт новый аэропорт «Емельяново»
Первый технический рейс на самолёте Ил-62М 86491 выполнил экипаж Домодедовского ПО Московского транспортного управления ГА.
Cтроительство аэропорта началось в 1970 году в 27 км от Красноярска за поселком Емельяново.
25 октября 1980 года аэропорт «Красноярск» (тогда еще «Емельяново») был введен в эксплуатацию.
В 1993 году аэропорт получил статус международного.
В 2005 году для обслуживания трансферных пассажиров и пассажиров международных рейсов в аэропорту был открыт терминал №2 (в настоящее время законсервирован).
К 2006 году завершились работы по замене покрытия взлетно-посадочной полосы на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой.
2008 год ознаменован открытием на территории аэропорта современного терминала прилета с пропускной способностью 500 чел/час (терминал №3).
В 2012 году завершена сертификация по стандартам Part-145, позволяющая выполнять оперативные формы для воздушных судов типа MD-11F, A 319, 320, 321 с двигателями определенных конфигураций.
В 2014 году система менеджмента качества аэропорта «Красноярск» («Емельяново») была сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008.
В 2015 году началось строительство нового пассажирского терминала аэропорта.
В 2016 году аэропорт Красноярск вошел в перечень аэропортов федерального значения.
26 декабря 2017 года был открыт новый пассажирский терминал.
27 декабря 2017 – совершен первый рейс из нового терминала — в Норильск.
В ноябре 2018 года побит исторический рекорд по пассажиропотоку – 2,5 миллиона человек.
1 марта 2019 – открытие делового терминала (реконструирован исторический терминал внутренних вылетов).
26 марта 2019 года Распоряжением правительства РФ международный аэропорт «Красноярск» («Емельяново») был переименован в международный аэропорт «Красноярск».
31 мая 2019 по итогам конкурса «Великие имена России» аэропорту официально присвоено имя Дмитрия Александровича Хворостовского.
8 июля 2019 года – аэропорт «Красноярск» признан самым динамично развивающимся аэропортом Евразии.
В апреле 2020 года международный аэропорт «Красноярск» им. Д.А. Хворостовского занял второе место в рейтинге самых удобных аэропортов России по версии журнала «Форбс».
26 сентября 2020 в честь 40-летнего юбилея аэропорта Красноярск состоялся благотворительный забег по взлетно-посадочной полосе (единственный в своем роде в действующем аэропорту).
В марте 2021 в аэропорту «Красноярск» стартовал уникальный проект для России – «Собака эмоциональной поддержки» для пассажиров, испытывающих дискомфорт при перелете.
31 мая 2021 состоялась торжественная церемония открытия первого регионального хаба группы «Аэрофлот» в международном аэропорту «Красноярск».
3 августа 2021 на перроне аэропорта спортсмен в специальной упряжке протащил пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании NordStar, тем самым поставив рекорд России по трек-пулу.
В сентябре 2021 года введена в эксплуатацию магистральная рулежная дорожка, позволяющая использовать воздушные судами индекса 6, к которым относится Boeing 747-400.
По итогам 2022 года международный аэропорт «Красноярск» обслужил 3 092 342 пассажира – это рекордный показатель пассажиропотока за всю историю аэропорта.
1991 г. Первый полёт пассажирского самолёта Airbus А340
Летные испытания опытного самолета А340-300 начались 25 октября 1991 г., а самолета А340-200 — в апреле 1992 г. Сертификация обоих вариантов по европейским нормам JAA завершилась в конце декабря 1992 г., а в мае 1993 г. они получили сертификат FAA. В конце февраля 1993 г. первый самолет А340-300 получила авиакомпания «Эр Франс». В последующие годы консорциум «Эрбас Индастри» разработал новые модификации самолета А340, отличающиеся пассажировместимостью и дальностью полета: А340-300Е, А340-500 и А340-600.
Самый большой за всю историю пассажирский лайнер A-380. Он доставил 455 пассажиров из Сингапура в Сидней. Вся выручка была направлена на благотворительные цели. Самый дешевый билет стоил 560 долларов, самый дорогой, в «люксе» с двуспальной кроватью, — 100 300. Размах крыльев исполина с четырьмя двигателями — 79,8 метра, длина фюзеляжа — 73 метра, высота — 24,1 метра, максимальный взлетный вес — 560 тонн, коммерческая загрузка — 83 тонны, предельная дальность перелета на крейсерской скорости 960 км/ч — свыше 15 000 километров, что приблизительно соответствует расстоянию между Нью-Йорком и Гонконгом. Самолеты A-380 разработаны и производятся концерном Airbus.
2007 г. Начало эксплуатации Airbus A380
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный реактивный пассажирский самолёт, созданный концерном «Airbus S.A.S.» (ранее Airbus Industrie) — самый крупный серийный авиалайнер в мире. Высота 24,08 метра, длина 72,75 (80,65) метра, размах крыла 79,75 метра. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км. Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров (54 морские мили) пути. Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На сегодняшний день A380 является также самым большим пассажирским авиалайнером в мире, превосходя по вместимости «Боинг-747», который может перевозить до 525 пассажиров («Боинг-747» являлся самым большим лайнером на протяжении 36 лет, абсолютный же рекорд коммерческого использования до сих пор принадлежит Ан-225 «Мрия»).
25 октября 2007 года А380 компании Singapore Airlines совершил первый коммерческий рейс. Самолёт вылетел из Сингапура в 08.16 (04.16 по московскому времени) и, проведя в небе 7,5 часов, благополучно приземлился в Сиднее. Первый рейсом отправились 455 пассажиров, также на борту находились около 30 членов экипажа, включая четырёх пилотов. В честь этого исторического события всем пассажирам раздали памятные сертификаты, напоив во время рейса шампанским. Минимальная цена билета на первый рейс лайнера составляла 550 долларов. За максимальную сумму — 100 тысяч 380 долларов — выкупил два места класса «люкс» британец Джулиан Хейвард, которому предоставили право первым из пассажиров подняться на борт.
